Lotus Evija X: immagini, anticipazioni, tentativo di record al Nürburgring

La Evija ha già segnato un prima e un dopo alla Lotus. Non si tratta solamente della prima elettrica del marchio: con i suoi 2.000 cavalli e uno 0-300 km/h in meno di nove secondi, la Evija è anche la vettura stradale più performante mai prodotta a Hethel, seppure in un lotto ridottissimo di 130 esemplari, tutti sold-out nonostante un prezzo oltre i 2 milioni di euro per unità. Ma questo lo sapete già e, in caso contrario, vi rimandiamo alla nostra anteprima per approfondire. La novità, emersa da questo ricco plico di foto spia, è che la Lotus ha in cantiere un progetto, la Evija X, persino più estremo. I suoi contorni non sono ancora noti ma, come si dice in questi casi, le immagini dicono più delle parole.

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Look da Pikes Peak. Fonti di stampa inglese riportano alcune sibilline dichiarazioni ufficiali della Casa, che presentano la vettura come “un concetto tecnologico completamente nuovo per la Lotus”, attraverso il quale si punta a ridefinire “i confini di ciò che è possibile fare con la Evija e il suo powertrain elettrico”. Mettendo a confronto la versione standard con la “X” si notano subito le differenze, come la presenza di minigonne di fibra di carbonio per aumentare la deportanza, di un vistoso splitter anteriore, di un alettone posteriore fisso di dimensioni extralarge e di altri elementi aerodinamici aggiuntivi, come i canard. Caratteristiche, insomma, che insieme alla configurazione degli interni, dove è presente una roll cage, configurano una vettura dall’uso esclusivo in pista, probabilmente alleggerita nel peso rispetto alla Evija che già conosciamo. A capo dello sviluppo potrebbe esserci la divisione LAP (Lotus Andvanced Project), nata lo scorso anno per dedicarsi a progetti speciali, indirizzati alle alte prestazioni e a nicchie di mercato piccolissime.

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Prove di primato al Ring. L’impressione è che la Evija X, paparazzata al Nürburgring, non sia andata lì soltanto per fare allenamento ma per provare a stabilire un nuovo record sul Nordschleife. Non sappiamo se l’inglese ce l’abbia fatta o meno: sappiamo, però, come è terminata la sessione, con il bolide bloccato da un guasto tecnico nei pressi del Caracciola Karussell e poi prontamente rimorchiato da un mezzo di soccorso.

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