La nuova Bmw R 1300 GS è un salto in avanti in ogni area, dal motore allo stile

La nuova Bmw R 1300 GS fa un grande salto in avanti rispetto al modello precedente: lo stile molto più snello è accompagnato da un inedito motore boxer. Poi ci sono il nuovo schema di sospensioni e il peso ridotto di ben 12 kg. Il bicilindrico è stato ridisegnato: ora ha la trasmissione posizionata sotto il motore e una nuova disposizione degli alberi a camme. La potenza massima di 145 CV a 7.750 giri e i 149 Nm di coppia a 6.500 giri lo rendono il boxer di serie più potente mai prodotto. Si trova sotto al telaio principale a guscio in lamiera d’acciaio che è stato irrigidito, mentre il telaio posteriore è in alluminio pressofuso. Pure le storiche sospensioni Telelever anteriore e Paralever posteriore sono state modificate per aumentare la precisione di guida e la stabilità di marcia. Inoltre, la loro gestione elettronica è stata evoluta combinando la regolazione dinamica dello smorzamento anteriore e posteriore con quella della rigidità delle molle a seconda della modalità di guida selezionata, delle condizioni di guida e delle manovre, ma anche in funzione del carico. Per chi non si accontenta ci sono anche il controllo adattivo dell’altezza del veicolo e le sospensioni sportive dedicate al fuoristrada che hanno 20 mm di escursione in più. Sempre a proposito di guida, le modalità sono diventate quattro: Rain e Road permettono di adattare la moto alla maggior parte delle condizioni stradali, in Eco si ottiene la massima autonomia con un pieno di carburante e in Enduro si ottiene la migliore configurazione per l’uso fuoristrada. Ma le innovazioni non si fermano qui e riguardano anche l’illuminazione: sulla R 1300 GS debutta un piccolissimo proiettore full led con un’icona luminosa inedita e distintiva, oltre che con una potenza di illuminazione fuori dal comune. Il gruppo ottico è composto da due unità led per gli anabbaglianti e gli abbaglianti e da altre quattro unità led per la luce di marcia diurna e la luce laterale. Gli indicatori di direzione, invece, sono integrati nei paramani anteriori e nel codino posteriore. La nuova Bmw fa un balzo in avanti anche rispetto alla sicurezza di guida e negli equipaggiamenti opzionali figura il Riding Assistant che include il cruise control adattivo, l’allerta per le collisioni frontali e quella per l’abbandono della corsia. Il primo può essere utilizzato per impostare la velocità di guida desiderata e la distanza dal veicolo che precede, mentre il secondo interviene sui freni e previene i tamponamenti (oppure ne riduce l’intensità). Il terzo, infine, monitora le corsie a sinistra e a destra per garantire spostamenti e sorpassi sicuri. Il listino prezzi della R 1300 GS parte da 20.850 euro. Le versioni Triple Black e GS Trophy costano 850 euro in più, mentre per la Option 719 Tramuntana bisogna aggiungerne 2.800.