La bici da corsa di Lotus pronta per le Olimpiadi

La divisione specializzata della casa automobilistica di Hethel ha presentato la seconda generazione della sua bici da competizione per Parigi 2024

Obiettivo oro olimpico
Il lavoro di Lotus e di GBCT
Lavoro di aerodinamica
Lotus in galleria del vento

Nuova sfida olimpica per Lotus Engineering, la divisione specializzata del marchio di Hethel che ha presentato la seconda generazione della sua bici da competizione che è stata progettata insieme a Renishaw per la Great Britain Cycling Team (GBCT) in vista dei Giochi Olimpici di Parigi 2024.

Obiettivo oro olimpico

L’obiettivo era quello di evolvere la due ruote da pista che aveva partecipato alle Olimpiadi di Tokyo 2020. Lotus e GBCT hanno sviluppato la meccanica di questa bici, evolvendo l’esclusivo design della forcella anteriore e del manubrio per consentire una maggiore efficienza aerodinamica. Questo è abbinato al telaio Hope HBT Paris che include perfezionamenti alla paletta e ai foderi del sedile. Renishaw ha fornito supporto nella progettazione e produzione di modelli in galleria del vento e di altri componenti cruciali sulla bici finale.

Il lavoro di Lotus e di GBCT

GBCT ha poi lavorato insieme al team Lotus per ottimizzare le forcelle e il manubrio in vista del suo debutto in pista il mese prossimo ai Campionati del mondo di ciclismo UCI 2023 a Glasgow, in Scozia. Richard Hill, Chief Aerodynamicist presso Lotus, è stato responsabile della progettazione della bici da pista Lotus 108 Olympic e della bici 110 Tour De France negli anni Novanta e ha continuato a svolgere un ruolo fondamentale sia nella bici da pista olimpica di Tokyo che ora, la Hope 2024.

Lavoro di aerodinamica

Lotus Engineering ha sfruttato i suoi punti di forza di aerodinamica ottimizzata, materiali avanzati, leggerezza e innovazione ingegneristica per aiutare a guidare lo sviluppo dell’abitacolo della moto. Ha applicato gli insegnamenti acquisiti in oltre 75 anni nella dinamica del veicolo per migliorare la sensazione e la rigidità dell’avantreno per aumentare la fiducia del pilota. L’ulteriore evoluzione dei componenti crea la sensazione che la moto stia tagliando l’aria, un elemento distintivo del design aerodinamico che si trova nella nuova gamma di veicoli Lotus.

Lotus in galleria del vento

L’esclusivo design brevettato della forcella ad elementi larghi, introdotto ai Giochi Olimpici di Tokyo, continua a ridurre la resistenza aerodinamica e ad interrompere il flusso d’aria davanti al ciclista. Ispirandosi al design dei jet da combattimento, la forcella ha un nuovo bordo seghettato che consente un flusso d’aria più fluido attorno al pilota. I manubri personalizzabili aiutano i ciclisti a raggiungere una posizione aerodinamica più efficiente per le gare più lunghe, mentre una migliore integrazione con la forcella riduce ulteriormente la resistenza. Per garantire leggerezza, la forcella composita è realizzata con la stessa fibra di carbonio di alta qualità e lo stesso processo di produzione a polimerizzazione singola dell’hypercar Lotus Evija. Una combinazione di fibra di carbonio e metalli stampati in 3D viene utilizzata per ottimizzare aerodinamica, ergonomia, integrità strutturale e leggerezza. Più di 150 ore di test in galleria del vento e simulazioni avanzate di fluidodinamica computazionale (CFD) hanno contribuito a creare significativi guadagni aerodinamici. Questo test è stato determinante per ottimizzare il flusso d’aria attorno alle gambe del pilota per ridurre la resistenza.