BYD si espande in Europa e presenta Tang al Salone di Parigi, un SUV a 7 posti con batteria da 86,4 kWh, 517 CV e 400 km di autonomia
Il mercato europeo delle auto elettriche si arricchisce con BYD che presenta la sua gamma di tre modelli al Salone di Parigi. Il costruttore cinese è il produttore numero uno al mondo quando si parla di veicoli ibridi ed elettrici e, dopo aver scalato rapidamente le classifiche di vendite in patria, è ora pronto al grande salto nel Vecchio Continente.
BYD debutta in Olanda, Svezia, Germania, Belgio, Lussemburgo e Danimarca con tre modelli. Uno di questi è il SUV a 7 posti BYD Tang, il quale è venduto anche in Cina, ha esordito nel mercato norvegese nell’estate 2021 e in Germania costa 72.000 euro.
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Dotazione al completo
La Tang è lunga 4,87 metri, larga 1,95 m e alta 1,73 m. Le proporzioni del SUV cinese, quindi, sono paragonabili a quelle di una BMW iX. Le linee, però, sono più tradizionali rispetto alla tedesca e propongono uno stile sportivo e dinamico.
A un frontale imponente caratterizzato dalla grande calandra con listelli cromati e dal nuovo logo BYD (diverso da quello dei modelli venduti in Cina), si abbina una fiancata con linea di cintura alta e cerchi in lega da 22”.
Il posteriore è altrettanto muscoloso, con spoiler integrato nel tetto e le luci LED unite al centro.
Vista dal vero al Salone di Parigi
Guardiamo l’abitacolo
Parlando dell’abitacolo, la Tang sfrutta bene le sue dimensioni, con un vano di carico che raggiunge i 1.655 litri abbattendo tutti i sedili. La plancia ha un design avanzato, col display centrale dell’infotainment e il quadro strumenti interamente digitale, le cui funzioni si comandano direttamente dai comandi posti sul volante a due razze.
La dotazione di sicurezza è piuttosto completa e comprende 25 sistemi di assistenza e 11 tra radar e sensori. Tra questi ci sono la telecamera a 360°, la frenata d’emergenza e l’avviso dell’angolo cieco.
Motori e autonomia
Il powertrain della BYD sfrutta una batteria denominata Blade Battery al ferro-litio-fosfato e priva di cobalto. Secondo la Casa, questa soluzione unica alla piattaforma e-Platform 3.0 consente ha consentito di ottenere un sistema efficiente e capace di fornire prestazioni ottimali.
I dati parlano di un pacco batterie con capacità nominale di 86,4 kWh e di due motori elettrici per un totale di 517 CV distribuiti scaricati sulle quattro ruote motrici (nelle modalità di guida più efficienti, però, si attiva solo l’unità anteriore).
L’accelerazione 0-100 km/h è di 4,6 secondi, mentre la velocità massima è limitata a 180 km/h. Collegando ad una rete in corrente continua si può passare dal 30 all’80% in 30 minuti, mentre l’autonomia è di 400 km (ciclo combinato WLTP).
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