BYD Seal U DM-i: l’ibrido alla spina secondo BYD

BYD Seal U DM-i: una power unit unica nel suo genere
BYD Seal U DM-i: fino a 324 CV ed oltre 1000 km di autonomia complessiva
Una guida tra comfort ed efficienza

byd seal u dm-i: l’ibrido alla spina secondo byd

BYD Seal U DM-i plug-in hybrid

In Europa BYD è un brand famoso per l’elettrico, perché la sua gamma, fino ad oggi, proponeva essenzialmente vetture a batteria, ma non tutti sanno che, dal 2008, la casa cinese ha realizzato la F3DM: il primo modello PHEV al mondo prodotto in serie. Adesso, la tecnologia DM, acronimo di dual motor, arriva nel Vecchio continente con la Seal U DM-i, e privilegia nel funzionamento il motore elettrico, mentre il propulsore termico viene chiamato in causa in alcuni frangenti, lavorando in parallelo nei percorsi autostradali e in serie in quelli cittadini, dove il moto alle ruote viene trasmesso dal comparto elettrico.

BYD Seal U DM-i: una power unit unica nel suo genere

La power unit della BYD Seal U DM-i è composta da un motore termico 1.5 dall’elevata efficienza termica affiancato dall’Electric Hybrid System, a sua volta formato da 2 motori elettrici, di cui il primo agisce da generatore e il secondo viene utilizzato per la trazione. A gestire il tutto è deputato il dual motor controller, che consente di raggiungere un’efficienza complessiva del 98,9%. Ovviamente, una parte da protagonista è riservata alla blade battery al litio ferro fosfato con microtubi perimetrali che vanno a sostituire la pompa di calore.

BYD Seal U DM-i: fino a 324 CV ed oltre 1000 km di autonomia complessiva

A livello di potenza di sistema, la BYD Seal U DM-i eroga 218 CV nella versione FWD, e 324 CV in quella AWD, che adotta un motore termico 1.5 sovralimentato in luogo del 1.5 aspirato della FWD. Quest’ultima può avere sia una batteria da 18,3 kWh (versione Boost), che da 26,6 kWh (versione Comfort), mentre la AWD, proposta in allestimento Design, utilizza un accumulatore da 18,3 kWh. Ne deriva un’autonomia in elettrico che può andare da 70 a 125 km nel ciclo WLTP, ed un’autonomia combinata dichiarata, di 870 km per l’AWD e di oltre 1.000 km per le versioni FWD. Mentre i consumi di carburante dichiarati oscillano tra 0,9 ed 1,2 l/100 km.

Una guida tra comfort ed efficienza

La BYD Seal U DM-i è una vettura brillante, come dimostra lo scatto da 0 a 100 km/h coperto in 8,9 secondi dalla variante FWD ed in 5,9 secondi dalla versione AWD, che sfoggia un comfort elevato grazie ad un assetto studiato per smorzare le asperità piuttosto che per aggredire le curve. Nella nostra prima presa di contatto, abbiamo riscontrato una preponderanza d’erogazione da parte del motore elettrico principale. In questo modo si ha una guida simile a quella della variante 100% elettrica, senza l’ansia della ricarica. L’erogazione ed il funzionamento della power unit fanno supporre che l’autonomia sia quella dichiarata, ma su questo potremmo essere più chiari una volta che avremo l’auto a disposizione per un test-drive completo.

HASHTAG: BYD