Oltre la Turbo S è in arrivo la Turbo GT, versione top di gamma della Taycan, recentemente ristilizzata. È l'esemplare protagonista del giro super al Nurburgring, con un powertrain da 1.014 cavalli
Il prossimo 11 marzo racconterà com’è riuscita a girare in 7’07” al Nurburgring, primato tra le Porsche elettriche, più rapida della Tesla Model S Plaid e a una manciata di secondi dalla hypercar Rimac Nevera.
Porsche Taycan, cade il muro dei 1.000 cv
La Taycan Turbo GT andrà oltre, supererà i 1.000 cavalli (probabilmente in una configurazione di overboost, come già accade sulla Turbo S) e presenterà una configurazione aerodinamica specifica.
L’ultimo teaser a ridosso della presentazione conferma l’ala posteriore fissa, già tra i particolari emersi dall’esemplare protagonista del giro record al Nurburgring.
Come il resto dell’offerta Taycan 2024, anche per la Turbo GT ci saranno gli accorgimenti legati alla gestione termica della batteria, migliorata rispetto alla prima serie. Soluzioni che, ad esempio, permettono di ricaricare più velocemente la batteria in condizioni climatiche molto fredde. Quanto alla capacità energetica, la Turbo GT dovrebbe condividere i 105 kWh già presentati da Porsche (qui trovi i modelli sul mercato dell’usato) su Turbo S 2024.