XPeng-Volkswagen è un esempio di alleanza EV tra Occidente e Cina

L'alleanza tra le due case potrebbe rappresentare una case history per molte alleanze che potrebbero nascere in futuro

xpeng-volkswagen è un esempio di alleanza ev tra occidente e cina

Tutti vogliono vendere (bene) in Cina. Ormai non è una novità e per capirlo basta guardare, per esempio, il design di molti nuovi modelli – specificamente studiati per l’Oriente – oppure le numerose partnership che stanno nascendo nell’ultimo periodo tra i brand europei e le Case cinesi.

L’ultima in ordine di tempo è quella di Volkswagen che ha deciso di investire circa 700 milioni di dollari in XPeng, con l’idea di creare una nuova partnership senza precedenti per le case automobilistiche occidentali. Ma vi siete chiesti perché?

L’accordo

Come avevamo anticipato nei giorni scorsi in un articolo dedicato, l’accordo tra i due produttori prevede una partecipazione del 5% della Casa di Wolfsburg nella Casa cinese, per consentire lo sviluppo e la produzione di due nuovi modelli 100% elettrici marchiati Volkswagen, ma equipaggiati con alcune delle ultime tecnologie di XPeng.

In base a fonti vicine alle due aziende, quest’ultime dovrebbero essere l’ormai tradizionale sistema V2X e l’XNGP di XPeng, ossia il comparto ADAS simile al sistema FSD di Tesla.

Ma non solo. Grazie alla partecipazione, per lo sviluppo di queste due nuove auto, il produttore tedesco potrebbe attingere anche all’architettura telaistica della Casa orientale e alla tecnologia riguardo la chimica delle batterie.

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La Volkswagen ID.6 attualmente venduta in Cina

Un esempio per il futuro

Non è tutto. Anche i vantaggi lato XPeng sono molteplici: primo tra tutti l’ampliamento di mercato. La clientela della Casa, infatti, oggi è ancora limitata, sia in Cina sia nella stessa Europa, regione, quest’ultima, dove, al pari degli altri produttori con sede nel Paese del Dragone, l’azienda mira a espandersi.

In poche parole, quindi, questo nuovo accordo siglato potrebbe rappresentare un nuovo inizio per l’industria automobilistica globale, con i produttori europei pronti a produrre auto dedicate al mercato cinese e i produttori cinesi pronti a produrre auto dedicate al mercato europeo.

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