La nuova MG3 sarà presentata ufficialmente lunedì 26 febbraio, durante il Salone dell’Auto di Ginevra 2024. Nelle scorse settimane, la Casa anglocinese ha pubblicato la prima foto del frontale e un breve video dell’auto, coperta da abbondanti camuffature, impegnata in alcuni test sulla neve.
Com’è fatta dentro. Quest’oggi arriva la prima immagine ufficiale degli interni, accompagnata da un bozzetto, che mostra sedili in similpelle con inserti romboidali sulle sedute e cuciture a contrasto. Sono due gli schermi, uno per la strumentazione digitale dietro il volante (senza una palpebra a ricoprirlo) e uno, più grande, a sbalzo a centro plancia per l’infotainment connesso. Subito sotto, una plancetta di tasti che richiamano alcune funzioni dell’infotainment. Il tunnel centrale è dominato da una rotella per la selezione delle modalità di marcia, diversi vani portaoggetti e la piastra per la ricarica a induzione degli smartphone. Il volante a due razze ha la corona piatta nella parte bassa.
Un nuovo powertrain. La MG3 sarà la prima MG “puramente ibrida”, con un sistema, chiamato Hybrid Plus, che a detta del costruttore combina “efficienza, prestazioni e autonomia a zero emissioni leader nella categoria”. Al momento, però, mancano informazioni ufficiali o dati tecnici, che verranno svelati solo in occasione della presentazione ufficiale. “La MG3 è in grado di offrire un mix di prestazioni, economia, valore e tecnologia che per una compatta ibrida di segmento B rappresenta davvero lo stato dell’arte”, spiega Andrea Bartolomeo, country manager di Saic Motor Italy, che presenta la MG3 come “una vettura ricca di contenuti e allo stesso tempo estremamente pratica”.
Spazio anche alla sportiva. Allo stand di MG Motor sarà esposta anche la cabrio elettrica MG Cyberster, di cui verranno confermati dati tecnici, prestazioni, potenza e autonomia, oltre alla gamma colori. Al momento, la due posti scoperta è accreditata di due varianti, una a motore singolo da 300 CV con batteria da 64 kWh per 520 km di autonomia complessivi, e una dual motor da 536 CV con batterie da 77 kWh, con 580 km di autonomia e uno “zero-cento” coperto in 3,2 secondi.
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