MG3 – Ibrida e a buon mercato: l’hatchback cinese è quasi pronta

mg3 – ibrida e a buon mercato: l’hatchback cinese è quasi pronta

Nell’automotive di oggi, per andare controcorrente bisogna fare le cose alla vecchia maniera. Per esempio, lanciare sul mercato una vettura compatta, dal prezzo contenuto, che sfrutta ancora motori a combustione, senza prevedere una variante full electric. Un tempo, per i costruttori europei era la prassi. Lo stesso dicasi per marchi generalisti come la Ford, che con la Fiesta ha riscosso un notevole successo. Ma a tendere, e non lo scopriamo certo ora, auto del genere saranno sempre più rare: non solo per via dell’elettrico, al centro delle strategie delle Case, ma anche a causa di modelli di business che spingono più sui margini che sui volumi, facendo lievitare i prezzi. E le auto abbordabili, chi le fa? I cinesi della MG, per esempio, che al prossimo Salone di Ginevra (26 febbraio 3 marzo) presenteranno la MG3.

Stile e dimensioni. Una nuova segmento B ad alimentazione tradizionale di per sé fa notizia. E anche per questo, nella stessa cornice che ospiterà il debutto in società della Renault 5 elettrica, la hatchback di MG non passerà inosservata. Il suo look è cosa ormai abbastanza nota, dopo gli avvistamenti dei prototipi, il leak dei brevetti di stile e i teaser ufficiali che si sono susseguiti nei mesi scorsi. A pochi giorni dalla presentazione, il nostro rendering esclusivo ricostruisce un quadro completo di quel che vedremo una volta caduti i veli dalla vettura. Trovando conferme in un’immagine ufficiale diffusa dalla Casa nelle passate settimane, che mostra il design definitivo del frontale. Più corta di una MG 4, la Bev di segmento C lanciata nel 2022, la MG3 si collocherà sul fronte endotermico della gamma della MG Motor, posizionandosi al di sotto (per dimensioni) della Suv ZS, oggi proposta con listini a partire da 17.500 euro. Con una lunghezza intorno ai 4 metri, la Tre introduce l’opzione di una classica hatchback a cinque porte. Niente di rivoluzionario, stando alle prime impressioni (e anticipazioni), ma certamente qualcosa di cui molti automobilisti sentono ancora il bisogno. Soprattutto se, come sembra, il prezzo si confermerà competitivo.

Com’è dentro. Anche per quanto concerne gli interni, la MG ha già fornito un assaggio del piatto che verrà servito a Ginevra. Lo scatto mostra sedili in similpelle con inserti romboidali e, sulla plancia, due schermi: uno per la strumentazione digitale dietro il volante (senza una palpebra che lo ricopre) e uno, più grande, posizionato al centro, dedicato alle funzioni di infotainment e connettività. Dall’immagine si evincono poi ulteriori dettagli sulla forma e la composizione del tunnel e della consolle centrale. Appena al di sotto del touch-screen, è stata ricavata una plancetta di pulsanti che servono a richiamare le principali funzioni dell’infotainment. Il tunnel, invece, ospita una rotella per la selezione delle modalità di marcia, diversi vani portaoggetti e l’immancabile piastra per la ricarica wireless dello smartphone.

Un nuovo powertrain. Il prezzo della MG3 dipenderà molto dalla gamma motori. Vista la probabile assenza di una variante puramente a benzina, il listino potrebbe non partire da una soglia estremamente bassa in senso assoluto. Tuttavia, la cifra prevista (presumibilmente sotto i 20 mila euro, contro i 22 e 24 mila di rivali come la Renault Clio E-Tech e la Toyota Yaris) renderà comunque la cinese assai competitiva nel suo segmento per la tipologia di powertrain offerto: un ibrido full, chiamato Hybrid Plus, basato su un quattro cilindri benzina aspirato da 1.5 litri abbinato a un cambio Cvt. Che farà della Tre la prima MG dotata di un sistema ibrido tradizionale.

HASHTAG: MG