Mercedes-Maybach EQS Suv: prezzo, dimensioni, interni, motori, autonomia

La Stella ha una nuova punta di diamante: la Mercedes-Maybach EQS Suv. Un’evoluzione diretta del modello Benz, che innalza ulteriormente l’asticella in termini di lusso, confort e anche prestazioni. Perché la nuova EQS 680 Suv è l’elettrica a ruote alte più potente di Stoccarda con 658 CV e 950 Nm generati da due motori sincroni a magnete permanente. Quindi trazione integrale e prestazioni degne di una sportiva: nonostante il peso attorno alle tre tonnellate, la sport utility a batteria brucia lo 0-100 in 4,4 secondi e tocca i 210 km/h di velocità massima. Il tutto proponendo un’autonomia dichiarata di circa 600 chilometri nel ciclo Wltp. Numeri che, probabilmente, non saranno la prima ragione di acquisto di questa opulenta Suv da 5 metri e 13 centimetri (con 3.210 mm di passo). Che con i suoi circa 200 mila euro (più gli immancabili optional) punta tutto su mercati come quello cinese. E la scelta di presentarla al Salone di Shanghai – come se ce ne fosse bisogno – lo dimostra.

Con lo Chauffeur è meglio. Il cuore della nuova EQS Suv è il sedile posteriore destro. Confortevolissimo e personalizzabile nella posizione (ci sono dei comandi elettrici che inclinano lo schienale, muovono la seduta e regolano il poggiapiedi), integra un sistema di massaggio e uno di climatizzazione, per viaggi nel confort più totale. Salendoci si apprezzano i morbidi cuscini, ma anche lo spazio che si ha a disposizione per testa e gambe: volendo, poi, con il Chauffeur Package si può anche far avanzare il sedile del passeggero anteriore per guadagnare qualche decina di centimetri extra. Non che se ne senta il bisogno, ma viaggiare così è un vero lusso.

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Tecnologia al servizio del confort. Per garantire un confort ancor più elevato rispetto alla EQS Suv, la Maybach introduce nuovi accorgimenti pensati per isolare meglio i passeggeri dal mondo esterno. Nuovi materiali fonoassorbenti rendono ancor più quieto il già (molto) silenzioso abitacolo dell’elettrica, mentre l’assetto pneumatico Airmatic è pensato per digerire anche le sconnessioni più marcate. Nonostante i cerchi di grande diametro (da 21” davanti e da 22” dietro), la Maybach promette un’esperienza di guida migliore rispetto alle sorelle, anche grazie a un programma specifico, il Maybach, che regola diversi parametri per viaggiare nella comodità più totale. Anche la tecnologia è al servizio del confort, con il classico MBux hyperscreen aggiornato in alcune funzioni, un nuovo sistema d’illuminazione interna e un climatizzatore con filtro Hepa che migliora la qualità dell’aria che i passeggeri respirano. Non manca anche un impianto audio Burmester con Dolby Atmos, 15 speaker e una qualità del suono che definire cristallina è dire poco.

Carica a 200 kW. Come anticipato, la prima Maybach elettrica ha innalzato anche il livello tecnico della EQS Suv: la base è comune alle versioni Benz, ma i motori sono più potenti, per un totale di 658 CV e 950 Nm. La batteria a 396 volt dovrebbe essere da 108 kWh come sulla EQS 580 Suv e, secondo la Casa, può essere ricaricata con una potenza massima di 200 kW per recuperare fino a 220 km d’autonomia in un quarto d’ora (per il 10-80% servono invece 31 minuti). In corrente alternata si può caricare fino a 22 kW grazie al caricatore trifase previsto di serie che consente di fare un pieno di corrente in poco più di sei ore.

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