Jeep Grand Cherokee 4xe, ibrido plug-in alla prova

Abbiamo testato il nuovo SUV ibrido plug-in del marchio statunitense nell'allestimento Overland: tutte le nostre impressioni di guida

Panoramica dell’allestimento Overland
Motorizzazione efficiente
Elettrificazione protagonista
Tecnologia e connettività
Jeep Grand Cherokee 4xe è anche off-road

Da un anno e mezzo circa Jeep ha aperto gli ordini per l’intera gamma di Grand Cherokee 4xe, andando così ad ampliare la propria gamma europea ibrida plug-in che tanto bene sta facendo sul mercato. Dai vertici del brand statunitense hanno fatto sapere che si tratta della loro nuova “ammiraglia a livello mondiale“, che ha un compito ben preciso: trainare l’azienda e i suoi veicoli in una nuova era in cui i protagonisti sono raffinatezza premium, tecnologia innovativa, avanzata capability 4×4 e, ovviamente, elettrificazione. Un roster di valori che abbiamo potuto tastare con mano in occasione del nostro test drive di Jeep Grand Cherokee 4xe.

Panoramica dell’allestimento Overland

L’allestimento dell’esemplare del SUV ibrido plug-in firmato Jeep oggetto della nostra prova si chiama Overland, e si affianca in gamma ai livelli Limited, Trailhawk e Summit Reserve. Tanti gli elementi in comune tra le quattro versioni, ma anche diverse specifiche che rendono ogni allestimento destinato a precisi scopi: se pensiamo ad Overland, ad esempio, esternamente troviamo cerchi lucidi da 20″, doppio scarico e fascia anteriore e posteriore in tinta carrozzeria, tutti elementi che ci hanno fatto provare una serie di sensazioni contrastanti, che vanno dall’eleganza alla potenza. Un mix di reazioni molto simile a quello che ci è stato trasmesso dagli interni, dove di serie sono offerti il tetto apribile a due pannelli, le luci ambientali multicolore e i sedili in pelle Nappa premium.

Motorizzazione efficiente

Ciò che ci ha sorpreso maggiormente però è l’efficienza del gruppo propulsore ibrido plug-in, potente al punto giusto e tutto sommato contenuto in termini di consumi (oltre 700 km di autonomia complessiva, per compiere il tragitto Milano-Bologna abbiamo “prosciugato” poco meno di metà serbatoio). Ma da cosa è formato? Sono cinque gli elementi fondamentali che ne fanno parte: due motori elettrici, un pacco batterie da 400 volt e 17 kWh, un motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri, e una trasmissione automatica TorqueFlite a otto rapporti. Il risultato? 380 CV di potenza complessiva, 637 Nm di coppia massima, e circa 48 chilometri di autonomia in modalità totalmente elettrica. Che poi in questo caso si parla di ciclo misto: se utilizzata in ambito urbano, infatti, Jeep Grand Cherokee 4xe riesce a superare, seppur di poco, i 50 chilometri di autonomia a zero emissioni.

jeep grand cherokee 4xe, ibrido plug-in alla prova

Elettrificazione protagonista

La maneggevolezza e la manovrabilità di Jeep Grand Cherokee 4xe non hanno nulla da invidiare anche a SUV di segmento inferiore: parliamo infatti di un crossover di imponenti dimensioni, ma in grado di cavarsela egregiamente non solo sulle lunghe tratte e in contesti di guida più orientati all’off-road ma anche su strade cittadine e urbane, seppur non si tratti del suo habitat naturale. Attraverso gli appositi pulsanti sulla plancia alla sinistra del volante è possibile scegliere tra tre modalità di guida, che Jeep ha voluto definire E-Selec: si va dalla Hybrid alla Electric passando per la eSave, con quest’ultima che in aggiunta dispone di due modalità secondarie, quali Battery Save e Battery Charge, attivabili tramite le Hybrid Electric Pages del sistema Uconnect.

Tecnologia e connettività

A proposito del nuovo Uconnect 5, da un punto di vista tecnologico e di connettività ci hanno colpito la semplicità di utilizzo e l’intuitività dell’intero sistema, composto da uno schermo da 10,1″ e da un cluster digitale completo da 10,25″ con capacità di risposta cinque volte superiore e aggiornamenti over-the-air. E non è tutto, perchè sono disponibili anche uno schermo da 10,25″ per il passeggero e un Head-up Display delle stesse dimensioni per il parabrezza, anche quest’ultimo estremamente utile a nostro avviso per non perdere mai la concentrazione sulla strada e avere comunque a disposizione tutte le informazioni necessarie alla guida.

Jeep Grand Cherokee 4xe è anche off-road

Per gli amanti del fuoristrada, la nuova Jeep Grand Cherokee 4xe può contare su due sistemi di trazione integrale, Quadra-Trac II e Quadra-Drive II, con differenziale posteriore elettronico autobloccante a slittamento limitato. Il SUV ibrido plug-in del marchio statunitense è stato inoltre equipaggiato con sospensioni pneumatiche Quadra-Lift, ora con ammortizzazione elettronica semi-attiva, in grado di offrire fino a 28,7 cm di altezza da terra e 61 cm di capacità di guado. Detto delle modalità di gestione del gruppo propulsore tra elettrico e benzina, grazie al sistema Selec-Terrain sono presenti altre cinque modalità di guida, in questo caso dedicate a tipologie di superficie differenti: Auto, Sport, Rock, Snow e Mud/Sand.