Jeep Avenger e-Hybrid: test, motore, cavalli, interni, prova, guida su strada, video

La Jeep Avenger, vincitrice del premio dell’Auto dell’anno 2023, aggiorna la sua gamma con l’arrivo della motorizzazione e-Hybrid in aggiunta alla versione benezina e full Bev. Una novità presentata alla fine dell’anno scorso e che ora proviamo in anteprima. L’Avenger ibrida è dotata di un tre cilindri 1.2 mild hybrid da 100 CV e 205 Nm di coppia, abbinato a un motogeneratore (il Bsg, Belt starter generator, che si occupa del suo avviamento) e a un propulsore elettrico da 21 kW (29 CV) integrato nel cambio doppia frizione a sei rapporti. Una soluzione che permette alla Suv di muoversi senza il supporto del tre cilindri in manovra e alle basse andature (fino a 30 km/h), nonché di beneficiare di un aiuto al termico nelle fasi di accelerazione. Il sistema è dotato di una batteria agli ioni di litio a 48 V che si ricarica autonomamente nelle frenate, in discesa e in rilascio: in poche parole viene definito mild, ma funziona come un full hybrid.

Primo Contatto: Jeep Avenger E-hybrid 100 Cv

Sicura e affidabile. L’Avenger ibrida non cambia rispetto alla precedente impostazione, che vedeva l’uso dello stesso identico motore a benzina senza l’aiuto elettrico: sicura e prevedibile nelle reazioni, è una compagna fidata per la guida di tutti i giorni, in cui peraltro si può apprezzare il valido doppia frizione: fluido e regolare, questo cambio è l’ideale per godersi le doti di elasticità del propulsore. Come le altre Jeep, anche l’Avenger offre il selettore Selec-Terrain con sei differenti modalità di guida: Normal, Eco, Sport, Snow, Mud e Sand, coadiuvate dal sistema di assistenza in discesa. È ancora presto per scoprire i consumi reali della Jeep Avenger e-Hybrid, in arrivo al nostro Centro prove, ma per le prime impressioni di guida vi lasciamo al video qui sopra.

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