Jeep Avenger, adesso il SUV è anche in versione ibrida

Il SUV, uno dei modelli più amati dagli automobilisti italiani, si presenta in una nuova versione che abbina la propulsione benzina a quella elettrica.

Jeep Avenger si completa. Il SUV della casa che fa parte del gruppo Stellantis – al quale appartengono anche Fiat, Lancia e Alfa Romeo solo per citare alcuni marchi – è uno dei più amati dagli automobilisti italiani, tanto da essere stabilmente nelle posizioni di vertice delle classifiche di vendita. Adesso, però, l’auto a ruote alte targata Jeep aggiunge una motorizzazione che punta a far fare il definitivo salto di qualità al mezzo.

Ad affiancare la già esistente versione elettrica da 156 CV e quella benzina da 100 CV arriva ora anche quella ibrida che sarà disponibile per gli ordini a partire da fine novembre e andrà a posizionarsi esattamente tra le due con prezzi ancora da comunicare ma sicuramente inferiori ai quasi 38.000 della versione 100% elettrica ma leggermente superiori a quella endotermica del benzina, proposta a 24.300 euro.

Jeep Avenger sposa la tecnologia ibrida

La nuova Jeep Avenger e-hybrid – questo il nome scelto per la versione che combina i due tipi di alimentazione – si caratterizza quindi per la sua capacità di abbinare un motore tre cilindri da 1.2 litri, capace di erogare 100 CV, a due motori elettrici il primo dei quali funge da generatore/motorino di avviamento, mentre l’altro è integrato all’interno del cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti. La scatola del cambio, invece, contiene un inverter, la centralina della trasmissione e il motore elettrico con batteria agli ioni di litio da 48V da 28 CV, lo stesso sistema utilizzato dalla nuova Fiat 600, che si ricarica in fase di decelerazione e frenata.

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La nuova Jeep Avenger e-hybrid – Foto credits Jeep press

Un powertrain che viene definito mild-hybrid ma che, a differenza di altri modelli simili già sul mercato, è in grado di muovere la vettura modalità solo elettrica “pura” durante la guida in città a velocità inferiore a 30 km/h, arrivando fino a 1 km di autonomia sui percorsi urbani ed extra-urbani in caso di guida regolare, o quando il conducente rilascia il pedale dell’acceleratore. In questo modo i consumi si abbassano così del 15% rispetto alla versione benzina. L’energia elettrica, inoltre, dà una spinta anche al motore termico, garantendo poi una partenza silenziosa. La modalità elettrica è utile anche per la funzione e-Creeping, poiché consente brevi spostamenti in avanti senza l’uso dell’acceleratore, oltre che in fase di parcheggio.

Le prestazioni, poi, sono in linea con quelle di Fiat 600, con un’accelerazione da o a 100 km/h in 11 secondi e un consumo pari a 5,1 litri ogni 100 km percorsi. Jeep Avenger, inoltre, sarà proposta in 3 diversi allestimenti – Longitude, Altitude e Summit – che si differenziano tra loro per la dotazione e la personalizzazione estetica, oltre a sei diverse modalità di guida come Normale, Eco pensato per il risparmio energetico, Sport dedicato a chi vuole emozioni forti, Snow per i fondi innevati, Mud specifico per i terreni fangosi e Sand per le escursioni sulla sabbia dando così alla vettura diverse anime in grado di soddisfare ogni tipo di avventura rendendo il modello firmato Jeep adatto ad ogni situazione ed ogni uso.