Jeep Avenger 4xe ibrida: motore, trazione integrale, caratteristiche e uscita

Se volete una Avenger ma pensate che una vera Jeep debba avere la trazione integrale, sarete presto accontentati: la Avenger 4xe, infatti, porterà in gamma un nuovo sistema elettrificato a quattro ruote motrici. Nessun albero di trasmissione centrale, ma un secondo motore elettrico montato al posteriore e abbinato a una nuova (almeno per la Suv) unità turbobenzina ibrida collegata alle ruote anteriori. Questa scelta, ci spiegano i tecnici di Torino, è dovuta alla volontà di proporre un modello che abbia buone capacità off-road, senza però far lievitare eccessivamente peso e listino. Lo sviluppo è stato totalmente curato – tra Torino e Balocco – dalla filiale italiana del brand: il sistema 4xe a 48 volt è un’anteprima assoluta per il gruppo Stellantis e non è da escludere che in futuro anche altri marchi possano riprenderlo nelle loro gamme.

Due elettrici e un turbobenzina. Niente spine per la ricarica, dunque, ma un sistema a 48 volt che promette di offrire quel che serve a una B-Suv per affrontare un po’ di off-road. Nel cofano ci sarà il powertrain da 136 CV già visto su altri modelli del gruppo, che abbina un tre cilindri 1.2 turbobenzina a due motopropulsori elettrici alimentati da una batteria agli ioni di litio da 898 Wh (432 Wh netti). Le due unità a corrente sono di pari potenza (21 kW, 29 CV) e possono lavorare indipendentemente dal termico: quella anteriore è integrata nel cambio automatico doppia frizione a sei rapporti, mentre quella posteriore ha una trasmissione monomarcia dedicata, che promette di generare una coppia massima alla ruota di 1.900 Nm (55 Nm all’albero). Ciò significa poter gestire il sistema ibrido in diversi modi, marciando per brevissimi tratti, a bassa velocità, anche in modalità elettrica. Oppure utilizzando il tre cilindri come generatore: il sistema di “power looping”, inoltre, consentirà di utilizzare la trazione integrale indipendentemente dallo stato di carica della batteria. I dettagli delle modalità di guida, tuttavia, sono ancora da svelare.

Frontale specifico. Oltre alla meccanica, la 4xe si distingue dalle altre Avenger per alcuni dettagli estetici. Per vedere posteriore e interni bisognerà aspettare ancora un po’, ma la Jeep ha già ufficializzato il frontale della vettura, che sarà caratterizzato da un paraurti riprogettato appositamente per l’off-road (ed estremamente simile a quello dell’omonima concept presentata al Salone di Parigi del 2022). Il taglio della parte inferiore è specifico, così da offrire un miglior angolo d’attacco, ed è prevista anche una protezione centrale con finitura color alluminio. I fendinebbia sono stati riposizionati per essere più protetti, mentre la presa d’aria centrale integra due inserti colorati che, oltre a donare un tocco di stile insieme alla piccola X di colore giallo fluo (la stessa tinta della “e” delle versioni e-Hybrid), sono pensati per proteggere il sensore degli Adas nei piccoli urti frontali. Nuovi sono anche l’adesivo antiriflesso per il cofano, le barre portatutto sul tetto e i cerchi di lega, che monteranno pneumatici dalla spalla più generosa rispetto a quelli delle altre Avenger. E che immancabilmente potranno essere anche tassellati.

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