Nella serata di ieri sono emersi i motivi che hanno determinato lo stop di Leclerc in pit-lane al via della sessione di qualifica SQ3 disputata ieri a Spielberg. A tre minuti dal termine la Ferrari numero 16 è uscita dal box accodandosi ai piloti in attesa di uscire dalla pit-lane, un serpentone composto da sette monoposto. Mentre procedeva lentamente Leclerc ha probabilmente rilasciato la frizione in modo troppo brusco, innescando così l’inserimento del sistema antistallo.
Sul display posto sul volante è apparso il messaggio che segnala l’entrata in funzionamento del sistema, una sorta di warning necessario poiché il mantenimento del motore ad un regime di giri che evita lo spegnimento è limitato ad alcuni secondi per motivi di sicurezza.
Charles Leclerc, Scuderia Ferrari
Foto di: Sam Bloxham / Motorsport Images
Il pilota deve intervenire tempestivamente, azionando la frizione e completando una procedura manuale che permette al motore di restare acceso. Leclerc, distratto probabilmente dalla coda che si muoveva molto lentamente e dal poco tempo a disposizione per poter tornare in pista, non ha seguito correttamente i vari passi richiesti dalla procedura e la power unit si è spenta.
Dopo essere finalmente tornato in pista ad un minuto e tredici secondi dal termine delle qualifiche, Leclerc ha coperto il giro di lancio a velocità sostenuta, non riuscendo però a transitare sul traguardo (per meno di due secondi) prima della bandiera a scacchi che ha chiuso la sessione.
Senza alcun giro cronometrato, Charles è stato di conseguenza classificato in decima ed ultima posizione nella classifica della SQ3. Non ci sono quindi motivi tecnici dietro il problema che ha bloccato Charles, ma una procedura non eseguita in modo corretto in un momento cruciale della sessione di qualifica.
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