Ecco la Porsche 911 più leggera e più costosa per celebrare i 60 anni della sportiva tedesca

Celebra i 60 anni del mito con sole 1963 unità (touché) disponibili per tutto il mondo. Si chiama S/T, sigla che richiama l’era sportiva negli Anni 70, ed è la più esclusiva ed evocativa, quantomeno per l’attuale generazione. Arriva in un momento particolarmente speciale e unico per il marchio di Stoccarda: oltre a festeggiare i 60 anni dell’automobile più iconica di tutte, il 2023 segna i 75 anni di attività globali . Dunque un’operazione commerciale irripetibile e un investimento pressoché certo. Per chi può permetterselo, sia per la disponibilità di prodotto (i clienti sono scelti) sia per il prezzo di listino che in Italia parte da 314.839 euro. Di gran lunga la Porsche più costosa di tutte.

Potente e romantica

Secondo Ferry Porsche, la 911 sarebbe dovuta essere un’automobile che avrebbe potuto competere a Le Mans e al contempo trovarsi a suo agio in una sera del Gran Galà. Il compromesso che questo specifico modello ha saputo prima presentare e poi evolvere nel corso degli anni è inimitabile. Perché perfetto equilibrio tra la prestazione e il turismo. La 911 S/T ripercorre questo manifesto d’intenti e lo concretizza al massimo delle sue possibilità. La base tecnica è l’estrema Gt3 Rs ma privata, proprio per l’occasione, di tutte le appendici aerodinamiche e le soluzioni pensate espressamente per l’utilizzo in pista. Qui la prestazione non deve esprimersi con il tempo sul giro ma piuttosto trasformarsi in piacere puro e romantico di guida. Quindi motore 4.0 litri Boxer aspirato da 525 Cv abbinato, per la prima volta in assoluto, a un cambio manuale a sei marce con rapporti ravvicinati. Niente automatico Pdk, dunque, che resta invece scelta obbligata sulla Gt3 Rs.

Alleggerita

I tecnici Porsche hanno lavorato affinché la 911 S/T fosse anche più leggera rispetto agli altri modelli in gamma. I cerchi sono realizzati in magnesio, l’impianto di scarico è alleggerito, la batteria di servizio è al litio, i sedili costruiti in cfrp, l’impianto frenante è in carbo-ceramica e la frizione ha uno specifico volano che riduce la massa di 10,5 kg rispetto alle altre frizioni. Il risultato è un peso a secco di 1.380 kg che le permettono di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi e di raggiungere una velocità massima (ma autolimitata) di 300 km/h. I clienti potranno scegliere di personalizzare l’auto con il pacchetto Heritage Design (17.946 euro) che aggiunge rivestimenti interni specifici, la tinta Shoreblue Metallic per la carrozzeria e grafiche esterne con loghi e numeri da “gara”.

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