Caratteristiche e qualità dei modelli ë-C4, ë-C4 X, C5 Aircross Hybrid e C5 Aircross plug-in
- ë-C4 e ë-C4 X, più potenti e autonome
- C5 Aircross Hybrid, meno consumi ed emissioni
- C5 Aircross anche con la spina
Seguendo una logica e avveduta tattica di affinamento dei modelli e delle versioni, la Citroën è pronta, da inizio settembre, con rinnovate proposte elettriche ed elettrificate.
ë-C4 e ë-C4 X, più potenti e autonome
C5 Aircross Hybrid, meno consumi ed emissioni
Tra le novità si aggiunge la presenza della C5 Aircross Hybrid 136 che è dotata di una rete elettrica a 48 Volt. Del tutto inedita, la versione conta su un’evoluzione del motore 1.2 Puretech da 136 cavalli abbinato a un propulsore elettrico da 21 kW integrato nel cambio automatico a doppia frizione battezzato ë-DCS6. L’apporto del motore elettrico è d’aiuto in fase di accelerazione ma, soprattutto, permette di viaggiare senza utilizzare quello termico in più di una fase di utilizzo. In città, anche grazie al recupero di energia, è possibile muoversi sino al 50% del tempo in modalità esclusivamente elettrica. Il risparmio in fatto di consumi ed emissioni è di circa il 15% in rapporto a un motore termico non elettrificato della stessa cilindrata. La C5 Aircross Hybrid 136 è in vendita a partire da 36.500 euro.
C5 Aircross anche con la spina
Sul fronte dell’ibrido plug-in, la Citroën lancia anche la C5 Aircross in affiancamento alla più potente C5 X dello stesso tipo. La versione sfrutta un motore 1.6 Puretech da 150 cavalli abbinato a un motore elettrico da 81 kW per un totale di 180 cavalli. La presenza della batteria da 12,4 kWh permette alla versione di percorrere sino a 58 km in modalità esclusivamente elettrica.
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