Con l’ingresso del mild hybrid 48V da 136 CV si arricchisce la gamma delle due medie della Citroën C4 e C4 X, già disponibili nella versione elettrica (con motori da 136 e 156 CV e batterie da 50 e 54 kWh rispettivamente) e in quelle termiche “pure”, con motori benzina da 100 e 130 CV e un diesel da 130 CV.
Scendono consumi ed emissioni. Già disponibile sulla C5 Aircross e per le “cugine” Peugeot 3008 e 5008, il nuovo powertrain è mosso dal 1.2 PureTech turbobenzina da 136 CV e 230 Nm, ora a ciclo Miller e con una nuova turbina a geometria variabile, abbinato a un motore elettrico a magneti permanenti da 28 CV e 55 Nm alloggiato tra le due frizioni del cambio ë-Dcs6. La batteria agli ioni di litio, posizionata sotto il sedile del guidatore, ha una capacità di 432 Wh. Secondo quanto riferisce Citroën, rispetto a un’equivalente motorizzazione termica questo mild hybrid consuma fino al 20% in meno (con un risparmio stimato di un litro di carburante ogni 100 km) e può girare in città per metà del tempo nella sola modalità elettrica, con un risparmio di carburante attorno al 30%. Calano di pari passo anche le emissioni, scese del 20%, con 107 g/CO2 per ogni chilometro percorso.
Quando arriva, quanto costa. La Citroën C4 Hybrid 136 apre il listino a 33.200 euro, mentre la Citroën C4 X Hybrid 136 parte da 33.900 euro. Gli ordini sono già aperti e per le prime consegne i tempi sono brevi: si parla di inizio primavera. Allestimenti e prezzi definitivi di tutte le versioni non sono ancora stati comunicati.
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