Aston Martin DBX707: il Super SUV lussuoso
Rappresenta una evoluzione della DBX, così gli ingegneri di hanno deciso di tirare il meglio dal motore V8 di 4 litri della DBX, un upgrade che è stato effettuato sotto la supervisione di Ralph Illenberger, Head of Powertrain Engineering di Aston Martin.
Il propulsore della nuova DBX707 è dotato di turbocompressori a cuscinetti sferici, nuovo è il cambio a bagno d’olio a 9 rapporti capace di gestire carichi di coppia nettamente maggiori rispetto ai convenzionali convertitori di coppia automatici, il V8 da 4 litri arriva a sprigionare una potenza massima di 707 cavalli per 900 Nm, ben 157 cavalli e 200 Nm in più rispetto alla DBX.
Adeguato alle prestazioni anche l’impianto frenante che vanta dischi freno anteriori da 420 mm e posteriori da 390 mm, le pinze sono a 6 pistoncini, il brand inglese dichiara una riduzione di peso, grazie anche all’adozione di freni carboceramici, di 40,5 kg, i cerchi e gli pneumatici sono da 22 pollici, scegliendo l’allestimento Sport e Ribbon, optional quelli da 23 pollici in nero testurizzato.
Rispetto alla DBX la DBX707 monta una nuova versione del differenziale posteriore autobloccante elettronico a slittamento limitato in grado di gestire la potente coppia di 900 Nm, la distribuzione della potenza avviene in modo completamente automatico, in curva il sistema di trazione arriva a ripartire fino al 100% della coppia all’asse posteriore.
Nell’abitacolo sono presenti sedili Sport con regolazione elettrica a 16 posizioni e riscattabili, per chi desidera il massimo della personalizzazione la divisione Q by Aston Martin offre un’ampia gamma di opzioni, dai privacy glass a materiali su misura fino alla personalizzazione di ogni più piccolo dettaglio.
Una volta messi alla guida non sembra di guidare un SUV ma una vera e propria supercar. Nonostante il peso della vettura la maneggevolezza è straordinaria come anche il comfort, molto pratico e comodo il sistema automatico delle sospensioni che si livellano al terreno una volta che uno deve salire o scendere. Intuitivo ma non immediato il sistema di navigazione, manca forse qui il display touch sempre molto pratico e veloce da usare.
Da provare la manovella che regola le varie guide e quindi i diversi assetti sportivi, nella funzione più hard è pura adrenalina, consigliato solo per un uso in pista.