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Aston Martin DB12 Volante: motore, interni uscita

L’Aston Martin DB12 Volante riscrive la storia delle open top d’altissima gamma di Gaydon. Perché non solo ha lascia il V12 in favore di un nuovo V8 biturbo tedesco, ma anche perché è un vero e proprio cambio di paradigma per le scoperte della Casa inglese. Sotto la guida di dell’ex Alfa Romeo e Ferrari Roberto Fedeli, ora Chief Technical Officer di Aston Martin, il reparto tecnico del costruttore britannico ha sviluppato delle soluzioni pensate per rendere la DB12 Volante un punto di riferimento nel mondo delle sportive con tetto apribile e non una semplice evoluzione della sorella coupé.

IN BREVE

Motore e prestazioni

Nel suo nome c’è un 12, ma al contrario degli altri modelli della sua stirpe nel cofano i cilindri sono soltanto otto. Come già visto sulla sorella coupé, la DB12 Volante impiega un V8 biturbo di 4.0 litri (di origine Mercedes-AMG, nome in codice M177, abbinato a un cambio automatico ZF a otto rapporti) che, frazionamento a parte, non ha nulla da invidiare ai V12 delle varie DB11 (proposta anch’essa in versione otto cilindri) e DB9. E a dimostrarlo c’è la scheda tecnica, con numeri di livello: 680 CV a 6.000 giri/min e 800 Nm tra i 2.750 e i 6.000 giri/min. L’aumento di potenza rispetto alla DB11 si quantifica nel 34% e pure le prestazioni sono nettamente migliori rispetto a quelle della versione uscente: 0-100 in 3,7 secondi e 325 km/h di velocità massima.

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Aston Martin DB12 Volante (2023)

La tecnica

La meccanica della nuova sportiva inglese porta, almeno in parte, la firma di un italiano: Roberto Fedeli. L’ex Alfa Romeo e Ferrari ora è Chief Technical Officer di Aston Martin, quindi spettano a lui le decisioni finali sulla meccanica di ogni modello. Nel caso della DB12 Volante, Fedeli ha affinato il pacchetto tecnico della DB12 con l’obiettivo di rendere particolarmente affilata anche la versione open top. La scocca è stata irrigidita e la rigidità torsionale è stata aumentata del 5%: i supporti delle sospensioni sono stati rinforzati, così come alcuni elementi del sottoscocca, per esempio la traversa del motore. Lo sterzo (con piantone non isolato) è pensato per garantire un’esperienza di guida “pulita”: la servoassistenza è elettrica e la cremagliera ha un rapporto costante di 13,09:1. L’assetto, inoltre, prevede nuovi ammortizzatori adattivi intelligenti, che garantiscono un’esperienza di guida molto più dinamica. A completare il pacchetto sono presenti delle molle posteriori con taratura specifica, dei cerchi forgiati da 21″ con pneumatici Michelin Pilot S 5 (cifrati “AML”) e dei freni a disco da 400 mm all’anteriore e da 360 mm al posteriore: sono di ghisa, ma volendo si può scegliere un sistema carboceramico Ccb che promette migliori prestazioni, meno fading e una riduzione di 27 kg delle masse non sospese. Di serie sono previsti anche un rapporto finale di trasmissione accorciato, per enfatizzare ulteriormente la spinta del V8, e un immancabile differenziale posteriore a controllo elettronico. Il controllo di stabilità è regolabile in quattro differenti posizione, abbinabili a cinque diverse modalità di guida pensate per consentire al guidatore di “cucirsi addosso” la propria DB12 Volante.

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Gli interni

L’abitacolo della Volante riprende quello della coupé, con dettagli raffinati e linee pulite. Pannelli di fibra di carbonio o di legno impreziosiscono le varie superfici interne, comprese alcune parti degli schienali dei sedili di pelle, con la plancia che è dominata dal grande schermo Pure Black da 10,25″ dell’infotainment. La tecnologia di bordo è stata interamente sviluppata da zero con dei fornitori esterni per garantire un’esperienza di utilizzo unica nel suo genere, che combina la digitalizzazione con i comandi fisici. Questi ultimi consentono di gestire la trasmissione e il climatizzatore, così da evitare inutili distrazioni durante la guida. L’infotainment, ovviamente connesso, sfrutta un navigatore satellitare intelligente con cartografia tridimensionale e vista satellitare: immancabilmente, è compatibile con Android Auto e Apple CarPlay. Di serie è previsto un impianto audio Bowers & Wilkins da 390 watt con 11 altoparlanti, ma a richiesta sono disponibili anche dei sistemi più raffinati, come quello da 1.170 watt con 15 altoparlanti sempre firmato dall’azienda del West Sussex.

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La capote di tela

Su un’auto open top uno dei dettagli più importanti è il tetto apribile. Nel caso della DB12 Volante si tratta di una capote di tela ad azionamento elettrico chiamata K-fold. Si ripiega in due fasi e una volta richiusa occupa solo 260 mm di spazio in altezza, così da non rubare troppo spazio ai bagagli. Caratterizzato da otto strati di isolamento, acustico e termico, il soft top è disponibile in quattro diverse tinte – nero, rosso, blu e “nero e argento” – e si integra nel design della vettura, sia quando l’abitacolo è chiuso, sia quando è aperto, grazie a un tonneau cover molto elegante. Apertura e chiusura del tettuccio richiedono 14 e 16 secondi, con l’azionamento che può avvenire anche in movimento fino a una velocità massima di 50 km/h e con vento contrario: dalla chiave si può inoltre aprire l’auto anche da remoto.

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