Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, con 520 CV è molto più di un SUV

Il test drive in anteprima del rinnovato SUV sportivo del Biscione, con il V6 migliorato e diverse novità dal punto di vista stilistico

Il design di nuova Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
Gli interni
Il V6 potenziato di Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
Come va Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
Prezzo e optional

Quando pensi ad un SUV, immagini una vettura confortevole, spaziosa per lunghi viaggi. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, protagonista della nostra prova su strada e in pista a Balocco, pur rientrando in questa categoria di vetture, offre la declinazione più sportiva che il Biscione potesse racchiudere in un modello di questa stazza, con il V6 sotto pelle a pulsare garantendo una spinta costante, crescente e sopratutto piacevole all’orecchio. Siamo stati proprio al Balocco Proving Ground di Stellantis e sul Misto Alfa per il test drive in anteprima di Stelvio Quadrifoglio (e di Giulia Quadrifoglio), ecco com’è andata.

Il design di nuova Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Gli aggiornamenti portati avanti in linea con gli ultimi stilemi della gamma e con gli upgrade fatti sulla versione standard rendono Stelvio Quadrifoglio un esempio lampante di come ad Arese siano ancora in grado di mettere il piacere di guida e la passione al centro. Partiamo proprio dalle novità all’esterno dell’abitacolo, con Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio che acquista lo sguardo moderno che è arrivato su strada con Tonale: si tratta del layout 3+3 dei gruppi ottici che in questo caso diventano Full LED Matrix con tecnologia anti abbagliante e in grado di regolare il flusso luminoso per migliorare sicurezza e esperienza al volante anche durante la guida notturna. Sempre ampio l’uso della fibra di carbonio, che caratterizza il cofano, le minigonne e altri elementi della carrozzeria.

Gli interni

Un materiale che torna anche all’interno dell’abitacolo, con finiture stampate in 3D che vanno ad impreziosire il tunnel centrale ma anche la plancia. Le scelte che rendono l’ambiente sportivo proseguono poi con l’utilizzo di pelle e Alcantara, abbinate sui sedili avvolgenti ma anche sulla stessa plancia e infine sul volante. Proprio dietro allo sterzo ritroviamo l’altra grande novità, vale a dire il cruscotto digitale basato su un display TFT da 12,3”. Il layout ha tre configurazioni diverse, come sulla nuova Stelvio, Evolved, Relax ed Heritage a cui si aggiunge la Race, specifica per le varianti ad alte prestazioni. In questo caso si possono visualizzare contagiri, tachimetro e shiftlight quando si utilizza la vettura in modalità sequenziale. Al posteriore forse si potrebbe offrire un po’ di spazio in più, nonostante la chiara inclinazione corsaaiola di questo modello mentre il bagagliaio offre comunque una buona capacità che oscilla da 499 a 1.600 litri.

Il V6 potenziato di Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Sotto il cofano con gli sfoghi d’aria si nasconde il motore 2.9 V6 di derivazione Ferrari che eroga in questo caso 520 CV, aggiungendo così 10 CV in più rispetto alla versione precedente. Invariata invece la coppia, che rimane ferma a 600 Nm mentre le performance parlano di uno scatto da 0 a 100 km/h che si consuma in 3,8 secondi e la velocità massima di 283 km/h. Il tutto abbinato al cambio ZF a otto rapporti e ovviamente alla trazione integrale Q4. L’incremento di potenza del propulsore è stato possibile lavorando sulla pressione in camera di combustione e sopratutto su un aggiornamento dell’elettronica.

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Come va Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio migliora anche dal punto di vista meccanico, con il differenziale autobloccante di tipo meccanico che offre una migliore manovrabilità anche in condizioni più estreme. Ottimale grazie a questo upgrade anche la ripartizione della coppia, con la possibilità di avere il 35% in tiro e il 50% in rilascio. Aggiornato anche il set up delle sospensioni e quello degli ammortizzatori, con un nuovo software. Sempre possente e ben calibrato l’impianto frenante che sta gestire al meglio il peso tutto avanti che si può generare in alcune condizioni di guida più brillanti. A sorprendere ovviamente è sempre l’agilità di questa vettura che a dispetto della stazza sa come divertire pur correndo su binari immaginari che la rendono allo stesso tempo facile da interpretare. Mettendo in Race, con tutti i sistemi disattivati, c’è da segnalare però che in caso di condizioni più spinte, alla fine l’elettronica arriva a correggere il tiro. Sul Misto Alfa, dove si è svolta la nostra prova in pista, il SUV sportivo del Biscione sa bene come comportarsi, con i cambi direzione repentini che non scompongono minimamente questa vettura a dispetto della stazza. Il tutto, cullati dal canto del V6 modulato al meglio dallo scarico Akrapovic a quattro terminali.

Prezzo e optional

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio è dunque un piccolo diavolo racchiuso nelle forme di un SUV, con i suoi 4,70 metri di lunghezza che non inficiano in alcun modo sulle emozioni di guida e sulla dinamica che rimane coinvolgente curva dopo curva. Il prezzo del nuovo Stelvio Quadrifoglio parte da 104.500 euro ma a questo prezzo vanno inevitabilmente aggiunti alcuni optional che non possono mancare, come ad esempio lo scarico Akrapovic che valgono 5.000 euro oppure il set aggiuntivo di ADAS per la guida autonomia di livello 2 inclusi nel Pack Driver Assistant Plus che invece costa 1.700 euro.