Tesla Cybertruck aumenta la velocità di ricarica (e c'è un mistero)

Un aggiornamento OTA incrementa del 20% la velocità alla colonnina. Intanto, si scopre che nel pacco batterie c’è spazio inutilizzato
Ricariche più rapide
Il caso della batteria
A proposito del Tesla Cybertruck

tesla cybertruck aumenta la velocità di ricarica (e c'è un mistero)

Tesla Cybertruck

Un aggiornamento OTA incrementa del 20% la velocità alla colonnina. Intanto, si scopre che nel pacco batterie c’è spazio inutilizzato

Il Tesla Cybertruck è in continua evoluzione. Il pick-up elettrico di Elon Musk, lanciato ufficialmente nello scorso novembre, è ormai entrato nei garage di diversi clienti americani ed è sempre più al centro dell’attenzione.

E, a quanto pare, sarà presto aggiornato nella velocità di ricarica, per rendere ancora più rapide le soste alle colonnine. Ma non è tutto: un utente di X dice di essere riuscito a smontare la batteria e di aver scoperto che, in realtà, il pianale del pick-up è parzialmente vuoto.

Ricariche più rapide

Andando con ordine, l’incremento nella velocità di ricarica dovrebbe essere intorno al 20% e la modifica sarà apportata tramite un aggiornamento software over-the-air. In pratica, secondo quanto anticipato da Tesla stessa, si potranno aggiungere 248 km in circa 15 minuti, invece degli attuali 206 km.

tesla cybertruck aumenta la velocità di ricarica (e c'è un mistero)

È da capire, comunque, se questi dati saranno confermati nell’utilizzo reale del “truck” statunitense. I primi test effettuati da Electrek parlano di un picco di 255 kW raggiunto fino al 20% di carica, con la velocità che è scesa a 150 kW al 40% e a 75-80 kW al 66%, quota a cui la Tesla è rimasta fino al 90%.

Il caso della batteria

Decisamente curioso il caso portato da Munro Live, che su X ha rivelato come il pacco batterie del Cybertruck sia “mezzo vuoto”. In pratica, ci sarebbe ancora tanto spazio tra lo strato superiore di celle 4680 e la copertura del pacco. Una situazione piuttosto strana e che potrebbe avere diverse giustificazioni.

Tesla potrebbe aver semplicemente optato per questa soluzione per non appesantire troppo il pick-up, oppure aver conservato un “asso nella manica” per il futuro. E se nei prossimi anni fosse in arrivo un Cybertruck con batteria più grande o capace di esprimere una migliore densità energetica con celle di nuova generazione?

Al momento non esiste una risposta, se non che – dati alla mano – il Tesla ha la batteria più piccola tra tutti i pick-up elettrici. I suoi 123 kWh, infatti, sono meno dei 131 kWh del Ford F-150 Lightning (versione Extended Range), dei 135 kWh del Rivian R1T e dei 205 kWh del GMC Hummer EV.