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Skoda Fabia Montecarlo 2022: Cosa Va & Cosa Non Va [VIDEO]

Caratteristiche, pregi e difetti della nuova Skoda Fabia 2022 in versione Montecarlo

android, skoda fabia montecarlo 2022: cosa va & cosa non va

La Skoda Fabia di quarta generazione accoglie a listino le versioni sportive, la Montecarlo e la Sport Montecarlo. Perché questo nome? È stato introdotto da Skoda nel 2011 per celebrare le vittorie del Brand al leggendario rally e ora indica le vetture del marchio con una vocazione più sportiva. Oggi facciamo una prova su strada un po diversa (con un bel video a corredo), in compagnia della più “normale” Montecarlo, quindi non la “Sport”, per scovare Cosa Va e Cosa Non Va! Vediamo insieme cosa abbiamo scoperto.

Cosa va: estetica da vera sportiva

A differenza della Sport Montecarlo, la più normale Montecarlo fa fuoriuscire il suo carattere sportivo, non tanto nei motori potenti quanto attraverso il suo design e la sua estetica. Ecco allora la calandra nera, gli sportivi paraurti anteriori e posteriori, diffusore nero posteriore e cerchi in lega neri con un diametro che va da 17 a 18 pollici. Se ci spostiamo al posteriore notiamo il lettering Skoda nero sul portellone posteriore, di serie, così come è presente il tetto nero. Tornando davanti si nota il cofano muscoloso e i gruppi ottici anteriori spigolosi con tecnologia LED di serie.

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Cosa non va: qualità degli interni

Dal punto di vista dell’estetica, del design, anche all’interno si respira l’animo sportivo: cuciture a contrasto, diverse texture per le superfici che regalano proprio un bel colpo d’occhio, peccato che ci siano solo plastiche dure e croccanti. Anche nelle parti che toccheremo di più con le nostre mani. Come detto, però, la sportività c’è e questo animo si sente e si percepisce anche dalla presenza dei sedili sportivi con poggiatesta integrati e volante multifunzione a tre razze di serie.

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Cosa Va: la tecnologia

C’è un bel cruscotto digitale da 10,25 pollici (di serie), con menu che indicano le principali informazioni di guida e dal design leggermente personalizzabile. C’è il sistema di infotainment con un bel touch ampio e reattivo, di serie, che permette di navigare tra i menu delle Impostazioni, dei Media e del Telefono. C’è anche il navigatore integrato con la mappa che permette di ingrandire gli incroci e mostrarli in una finestra separata. Il sistema di riconoscimento della segnaletica stradale è però in optional. È possibile scegliere tra due sistemi di infotainment. Le opzioni vanno dal touch a colori da 8 pollici, al sistema Amundsen con un touchscreen da 9,2 pollici azionabile anche tramite il controllo gestuale e l’assistente vocale digitale Laura. Presenti di serie Android Auto e Apple CarPlay, mentre il Phone Box opzionale consente la ricarica induttiva.

Cosa non va: poca scelta per i motori

Con la Montecarlo si può scegliere solo il 1.0 benzina, abbinato a cambi manuali o automatici e alla sola trazione anteriore. Variano, però, le potenze: si va dagli 80 CV con il propulsore adatto ai neopatentati, fino ai 110 CV del TSI.

Cosa va: la suite ADAS, gli aiuti alla guida

La Skoda Fabia Montecarlo presenta anche una nutrita suite di ADAS, gli aiuti alla guida, con Travel Assistant che fornisce un supporto automatico per la sterzata longitudinale e laterale. A velocità fino a 210 km/h, l’Adaptive Cruise Control (ACC) adatta automaticamente la velocità della vettura a quella dei veicoli che la precedono. Se necessario il sistema integrato Lane Assistant esegue input di sterzo correttivo e aiuta a mantenere il veicolo in corsia. Quest’ultimo è in optional.

Cosa non va: abitabilità posteriore

Il tunnel centrale intralcia fortemente di piedi di siede sul divanetto posteriore. Meglio essere in due che in tre se bisogna fare lunghi viaggi sulla Fabia. Buono il bagagliaio; capiente. Si parte da 380 litri con il divanetto posto nella sua configurazione. Il vano bagagli è ben sfruttabile (si possono anche avere, come optional, il pianale ad altezza variabile che crea un doppio fondo e le reti elastiche di fissaggio).

Cosa Va: la guida

L’auto è agile e rilassante. Il set up è dinamico e leggermente irrigidito, le permette di farci divertire volante alla mano. Da segnalare poi un impianto frenante davvero molto pronto. Peccato solo che il 1.0, anche con i 100 cv, è molto assonnato ai minimi regimi. Non resta che ricordare uno sterzo progressivo. Ottimi i consumi: durante la prova sus trada sono riuscito a raggiungere i 5.5 litri per 100 chilometri, mentre sui percorsi più guidati si sale fino a 6/7 litri/100 km.

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Cosa Va: tutte le facilitazioni di Skoda sono proposte di serie

Come su ogni buona Skoda, ecco che compreso nel prezzo ci sono tutte quelle facilitazioni che rendono più semplice la vita all’utente. Segnaliamo la presenza dell’ombrello all’interno della portiera, il “raschietto per il ghiaccio” incorporato nello sportellino per accedere al rifornimento della benzina o, ancora, il piccolo bidoncino dell’immondizia a lato del guidatore e il porta-scontrini, o pedaggi, sul vetro.

Quanto costa la Skoda Fabia 2022?

Sul vostro assegno ci dovrà essere il prezzo di 21.030 € per portarsi a casa la versione Montecarlo. La più sportiva della Fabia, ossia la Sport Montecarlo parte da 27 300 ed è equipaggiata col motore benzina 1.5 TSI da 150 cv. La normale Skoda Fabia 2022? Esce dalla concessionaria a 17.500 euro.

Fabia 1.0 TSI EVO Monte Carlo DSG 110CV GG 235 SS

Equipaggiamenti a richiesta

-Cerchi in Lega LIBRA 7J x 18˝ – colore nero con elementi diamantati PJF

-Climatizzatore automatico “Climatronic” PHB

-Comfort Monte Carlo Pack WIF

-Fari anteriori Bi-LED Crystal Lighting con funzione curvante e fendinebbia PK1

-Gruppo ottico posteriore Full LED con firma luminosa in tecnologia Crystal

-Lightning 8VG

-Pacchetto SIMPLY CLEVER PSA

-Phone Box con funzione di ricarica wireless per smartphone e amplificazione del segnale 9IJ

-Škoda Extended Warranty anni 2+2 / 60.000 Km EA1

-SmartLink Wireless 9WJ

Prestazioni

Velocità massima km/h 205

Accelerazione 0-100 km/h. sec. 9,6

Consumi

Combinato l/100 km 5,6 – 6,0

Emissioni CO2 ciclo combinato g/km 126,5 – 135,3

Normativa sui gas di scarico Euro 6d – ISC – FCM

Dimensioni e misure esterne/interne

Lunghezza mm 4.108

Larghezza mm 1.780

Altezza mm 1.459

Passo mm 2.564

Carreggiata anteriore e posteriore mm 1.525/1.509

Volume bagagliaio l 380/1.190

Capacità serbatoi carburante 40

Dischi ruote da 7J x 18

Pneumatici 215/40 R18

Garanzie

Vettura 2 anni

Vernice 3 anni

Corrosione passante 10 anni

Škoda Extended Warranty anni 2+2 / 60.000 Km EA1

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