Renault Scenic E-Tech: la PROVA SU STRADA dell’Auto dell’Anno 2024 per la famiglia moderna

Design e dimensioni
Comfort a bordo
Tecnologia e prestazioni
La prova su strada

La Renault Scenic E-Tech 2024 si presenta come l’auto ideale per la famiglia moderna, che necessita di ampio spazio a bordo e che è attenta al rispetto dell’ambiente, essendo 100% elettrica. Questa vettura, che ha vinto il titolo di Auto dell’Anno 2024, risponde alla crescente domanda di auto elettriche e l’abbiamo messa alla prova nella nostra prova su strada.

Design e dimensioni

La Scenic E-Tech non è più una monovolume, ma un crossover con una carrozzeria muscolosa e definita. Il design non dimentica di armonizzare il corpo dell’auto con alcuni passaggi più morbidi. Il cofano lungo incontra un gruppo ottico a LED separato da una grande griglia, che alcuni, potrebbero dire, ricorda quella di Peugeot, soprattutto per la presenza di luci diurne che tagliano il viso in verticale ai lati della vettura. Le dimensioni sono 447 cm di lunghezza, 186 cm di larghezza, 157 cm di altezza e un passo di 279 cm. E questa ultima informazione anticipa il prossimo capitolo.

Comfort a bordo

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L’ampio spazio a bordo offre comfort per i passeggeri posteriori, con ampio spazio per i piedi, la testa e le spalle. Nonostante la possibilità di avere il tettuccio panoramico Solarbay opacizzabile (optional da 1500 euro dall’allestimento Techno) realizzato in collaborazione con Saint Gobain, c’è ancora molto spazio. Il bagagliaio è capiente, permettendo di stivare dai 545 ai 1.670 litri.

Tecnologia e prestazioni

Una volta seduti davanti, ci si trova di fronte a una plancia digitale a forma di “L”, quadro strumenti digitale e infotainment a sviluppo verticale di fianco. La Scenic E-Tech Electric offre il sistema multimediale OpenR Link basato su Android Automotive, che include aggiornamenti over the air, la possibilità di installare numerose app e di gestire comandi a voce. La Scenic può già essere ordinata dallo scorso dicembre, mentre le consegne inizieranno nella tarda primavera. Per quanto riguarda i motori elettrici disponibili, la “comfort range” offre 170 CV e 280 Nm di coppia, alimentata da una batteria da 60 kWh, che promette un’autonomia di 430 km. La versione “long range” ha un motore da 220 CV e 300 Nm con una batteria da 87 kWh, offrendo un’autonomia di 620 km.

La Renault Scenic, un’icona nel mondo delle auto familiari, si rinnova con un’offerta di allestimenti e motorizzazioni che promettono di soddisfare una vasta gamma di esigenze. L’allestimento base, denominato “Evolution”, parte da un prezzo di 40.050 euro e offre già cerchi da 19 pollici, mentre lo schermo dell’infotainment misura 9 pollici. Per chi cerca qualcosa di più, c’è l’allestimento “Techno”, disponibile con entrambe le motorizzazioni, con un prezzo di partenza di 41.550 euro. Ma la gamma non finisce qui: per gli amanti dello sport c’è la versione “Esprit Alpine”, mentre per chi predilige l’eleganza c’è l’”Iconic”. Entrambe queste versioni sono equipaggiate con la motorizzazione da 220 CV e la batteria da 87 kWh, con prezzi rispettivamente di 49.050 e 50.450 euro.

La prova su strada

Una volta al volante della Scenic, si nota subito come il lungo muso non permetta di percepire perfettamente gli ingombri. Fortunatamente, la vettura è dotata di sensori e telecamera per facilitare le manovre. Anche lo spessore dei montanti e le ridotte dimensioni del lunotto posteriore possono creare qualche difficoltà, ma grazie allo specchietto digitale (optional) si riesce comunque a vedere dove si va in retromarcia.

Una volta in strada, si apprezza la prontezza della coppia del motore elettrico, mai aggressiva anche in modalità Sport, e lo sterzo con il giusto rapporto di demoltiplicazione. Nonostante i cerchi da 20″ (per l’auto in prova in allestimento Iconic), il set up generale risulta morbido e mai tendente al mollaccione. La Scenic affronta con disinvoltura buche profonde e dossi impervi, mentre nelle curve delle strade extraurbane le sospensioni supportano bene il peso dell’auto e delle sue batterie, che varia tra i 1.730 e i 1.890 kg a seconda degli allestimenti.

La Scenic non è una vettura pensata per la guida sportiva, preferendo offrire un’esperienza di viaggio rilassata e confortevole per tutta la famiglia. Se si esagera con l’acceleratore, si può riscontrare un po’ di sottosterzo, ma con una guida normale la vettura offre inserimenti puntuali e una buona tenuta generale. Insomma, meglio non cercare di emulare Max Verstappen nei tornanti, ma godersi la tranquillità e il comfort che la Renault Scenic sa offrire.