Ricomincio da cinque
La Renault ha mantenuto la promessa. Dopo aver presentato nel 2021 la bella concept car 5 Prototype e averla investita del ruolo di portabandiera della Renaulution elettrica, la Casa della Régie ha svelato oggi al Salone di Ginevra l’auto di serie figlia di quel prototipo. Si tratta della Renault 5 E-Tech Electric, che arriverà sul mercato nei prossimi mesi con prezzi a partire da 25.000 euro.
È tutta sua nonna
Non serve essere grandi fisionomisti né esperti di storia dell’auto per capire come la Renault 5 E-Tech Electric s’ispiri con le sue forme rétro-futuriste alla mitica 5 del 1972, La linea recupera e rivisita infatti tanti stilemi dell’antenata. I fari vagamente squadrati e le luci posteriori piazzate in verticale sull’attenti si possono considerare quasi marchi di fabbrica, al pari della griglia sul cofano. Questa è però ripensata e nell’era dell’elettrificazione si trasforma in un indicatore di ricarica che si illumina quando il conducente si avvicina al veicolo. Se la batteria è in piena forma viene visualizzato il numero 5: una trovata tanto simpatica quanto utile.
Prendiamole le misura
La Renault 5 E-Tech Electric è lunga 392 cm, larga 177 e alta 150 e sotto la pelle nasconde la nuova piattaforma AmpR Small. Questa è progettata su misura per le elettriche di segmento B e in questa configurazione è abbinata a un retrotreno multilink, soluzione raffinata per la categoria. Il pavimento piatto e il passo di 254 cm giocano a favore della abitabilità e della capacità del bagagliaio, che è di 326 litri. Un altro numero da evidenziare riguarda il peso inferiore ai 1.500 kg, cosa ceh lascia ben sperare in fatto di qualità della guida, visto anche che il baricentro sarà rasoterra.
3 x 2
Quanto alla gamma la nuova 5 elettrica sarà offerta con un nuovo motore sincrono a rotore avvolto declinato in tre livelli di potenza. È una unità compatta, più piccola e leggera di quella della della Megane E-Tech. La versione di lancio svilupperà 150 CV e 245 Nm e avrà una batteria NMC (Nichel Manganese Cobalto) da 52 kWh. Scatterà da 0 a100 in meno di 8 secondi, avrà una velocità massima autolimitata di 150 km/h e un’autonomia di 400 km. Più avanti arriveranno varianti da 120 CV e 225 Nm o da 95 CV e 215 Nm, tutte e due abbinate a una batteria da 40 kWh sempre di tipo NMC, che permetterà di coprire circa 300 km con una singola carica. La ricarica potrà avvenire fino a 11 kW con corrente alternata e fino a 100 kW con corrente continua. La 5 E-Tech Electric sarà dotata di un nuovo caricabatterie bidirezionale compatibile con le tecnologie V2L (vehicle-to-load) e V2G (vehicle-to-grid).
Renault 5 E-Tech Electric volante
Hi-tech
Quanto infine alla dotazione di serie, la 5 E-Tech supporterà il pilota con una guida autonoma di livello 2, grazie alla presenza di una suite completa di ADAS. Il touchscreen multimediale da 10,1 pollici avrà il sistema operativo OpenR Link di ultima generazione con Google integrato, sarà integrabile da oltre 50 applicazioni e avrà come “abitante” Reno, il nuovo avatar di Renault che funge da assistente virtuale.
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