Sensazioni da sportiva pura, quelle emanate dalla roadster giapponese nella versione con motore 2 litri da 184 cv: ecco le sue qualità e qualche piccolo difetto
- MX-5 RF, sportivissima e comodissima
- MX-5 RF, comportamento su strada
- MX-5 RF, note stonate
- I motivi per comprare Mazda MX-5 RF
- … e qualche riserva
Non cambia molto, la Mazda MX-5 MY 2023 rispetto ai cambiamenti apportati nel 2015 con l’arrivo della quarta generazione. La versione RF, quella con l’hard top, entusiasma già dal profilo e dalle linee che rimandano alle sportive di decenni fa.
MX-5 RF, sportivissima e comodissima
Il tetto rigido si chiude in 12 secondi fino a una velocità di 10 km/h. La leva del cambio manuale è di derivazione racing, così come la pedaliera è di una sportiva “old school”. Il peso leggerissimo non comporta una diminuzione del comfort: nuova MX-5 RF è una macchina in grado di macinare tanti chilometri senza far sentire la stanchezza.
MX-5 RF, comportamento su strada
Lunga poco meno di 4 metri e con un passo di 2,31 metri, l’auto “danza” perfettamente tra le curve, anche grazie al Kinematic Posture Control, il sistema che, dosando una lieve frenatura della ruota interna, riduce il rollio, con effetti positivi anche sullo sterzo. I consumi si attestano sui 14 km/L.
MX-5 RF, note stonate
Di contro, il bagagliaio ha una capienza di soli 127 L, quindi non è una macchina ideale per i lunghi viaggi. In abitacolo, limitati i vani portaoggetti. L’infotainment risulta un po’ datato, anche se chi compra un’auto del genere ci fa poco caso. Poco sviluppati anche gli ADAS.
I motivi per comprare Mazda MX-5 RF
1) Look e comfort
2) Piacere di guida
… e qualche riserva
2) Infotainment datato
3) ADAS limitati
Mazda MX-5, il “sistema Miata” non si tocca