Mazda CX-5 Skyactiv-G, la prova: passano gli anni ma la crossover giapponese rimane una certezza

Da quando ha debuttato nel 2012, la CX-5 è stata un’auto di successo – ne sono state vendute quasi tre milioni e mezzo in tutto il mondo – e lo scorso anno è stata la Mazda più venduta a livello globale con ben 365.135 unità, che rappresentano oltre un terzo di tutta la produzione del brand giapponese. In Europa, poi, una nuova Mazda su quattro è una CX-5 e questo spiega perché a Hiroshima tengano ad aggiornarla anno dopo anno. Così, il model year 2023 definisce una gamma divisa in quattro allestimenti e due versioni speciali, aggiunge la connettività wireless per Android Auto e Apple CarPlay e introduce il 2.0 Skyactiv-G mild hybrid da 165 CV che aveva già debuttato sulla Mazda3. È proprio quest’ultimo il protagonista della nostra prova, durante cui abbiamo scoperto prestazioni sempre brillanti, anche se per per avere la massima spinta bisogna salire oltre i 4.000 giri, visto che i rapporti del cambio sono molto lunghi. Tuttavia, la vera peculiarità della CX-5 è come si collega al guidatore: con semplicità e sincerità. Lo sterzo è preciso e diretto, esattamente come lo vorresti, mentre il cambio manuale ha gli innesti secchi e la corsa corta. Così si riscopre una guida genuina, fatta di sensazione e fedeltà ai comandi. Parlando invece di consumi, la media di utilizzo tra città, percorsi extra-urbani e autostrada si è attestata sui 13/14 km con un litro e senza particolari attenzioni allo stile di guida. In tutto ciò, il comfort è di alto livello e del resto non sono molte le auto di questa categoria a poter vantare i doppi cristalli anteriori per migliorare l’insonorizzazione. C’è anche il G-Vectoring Control, cioè un sistema elettronico di regolazione della coppia del motore in relazione all’angolo di sterzata pensato per rendere la guida più fluida. Così, la CX-5 è molto piacevole da guidare, anche perché lo sterzo è diretto al punto giusto e l’assetto, pur votato al comfort, non è troppo morbido. La crossover Mazda è un’auto su cui si può viaggiare per ore senza mai stancarsi grazie all’ottima insonorizzazione e alla grande qualità della a bordo, dovuta tanto al buon lavoro delle sospensioni quanto alla comodità dei sedili. A questo proposito, anche i passeggeri posteriori sono ben coccolati, sia per l’ampiezza di apertura delle porte sia per l’altezza della seduta che non costringe a calarsi nell’auto. Una volta seduti c’è tanto spazio per le gambe e anche per la testa; anche l’eventuale quinto passeggero seduto al centro non è disturbato dal tunnel centrale. Insomma, la CX-5 sembra nata per macinare chilometri, anche in compagnia vista la capacità minima del bagagliaio di 506 litri, che ha il portellone ad azionamento automatico. È perfetta anche per le famiglie, potendo svolgere ottimamente sia il ruolo di “ammiraglia di casa” sia quello di auto unica, vista la sua versatilità. Una caratteristica che si esprime bene nelle qualità di guida e anche nella possibilità di affrontare il fuoristrada leggero senza troppi problemi. Inoltre, anche nei contesti cittadini se la cava bene, visto che la lunghezza del corpo vettura è sempre ben gestibilie, grazie al sistema di telecamere che dà una mano nei passaggi più stretti mettendo a disposizione la visione “aerea” della vettura. La dotazione di serie è molto ricca e scegliendo le versioni top ci sono allestimenti come gli interni in pelle nappa, il rivestimento dell’imperiale (il soffitto dell’auto) in tessuto nero con illuminazione a led, i cerchi in lega da 19 pollici, gli inserti in legno e il retrovisore senza cornice. Inoltre il volante e tutti e cinque i sedili sono riscaldabili, ma quelli anteriori sono anche ventilati. Un plus che in estate si apprezza molto. A questo si aggiunge una buona dose di tecnologia con l’head-up display, le prese USB-C e con l’aggiornamento del sistema di infotainment il cui monitor è diventato touch, ma anche con l’aggiunta di sistemi di sicurezza come il monitoraggio dell’angolo cieco, l’allerta in retromarcia, i fari abbaglianti automatici e il mantenimento di corsia, mentre la frenata automatica di emergenza riconosce anche i pedoni e i ciclisti. Mazda CX-5 Skyactiv-G, la scheda Che cos’è: la versione benzina mild hybrid del suv medio della Casa giapponese, che appartiene al segmento C-Suv Dimensioni: lunghezza 4,57 metri, larghezza 1,84 m altezza 1,68 m, passo 2,70 m Bagagliaio: 522 litri Motore: 2 litri 4 cilindri in linea; 165 CV e 213 Nm Cambio: manuale a 6 rapporti Trazione: anteriore o integrale Pregi: spazio a bordo, stile, prestazioni, rapporto qualità prezzo Difetti: ripresa lenta, infotainment datato Produzione: Hiroshima, Giappone Prezzi: il listino della Mazda CX-5 e-Skyactiv D parte da 36.700 euro