Il concept 4EVER Trophy anticipa la linea della Renault 4 che arriverà nel 2025. Ecco le prime info su batteria e motore
- Futuristica con elementi rétro
- Con questo allestimento è pronta a tutto
- Piattaforma, batteria e motore
La Renault 4 è una vera e propria icona: ha venduto oltre 8 milioni di esemplari in più di 100 paesi e ancora oggi la “4L”, trent’anni dopo la fine della produzione, è tra le youngtimer più ricercate e desiderate. E adesso sta per tornare.
Futuristica con elementi rétro
Sotto il look muscoloso, il legame stilistico con la vecchia 4L è evidente dato che la 4EVER Trophy ne riprende i tratti distintivi: la silhouette è riconoscibile a prima vista (con il cofano ben in evidenza ed il famoso “posteriore ad angolo” fino al paraurti), il finestrino laterale è di forma trapezoidale, all’anteriore le fiancate sono spoglie e i parafanghi coprono completamente i passaruota.
Con questo allestimento è pronta a tutto
Rispetto alla 4 che vedremo nel 2025, la 4EVER Trophy è caratterizzata da un allestimento particolarmente estremo. L’aria è quella tipica dei buggy, con lo sbalzo anteriore ridotto per ottimizzare le capacità in fuoristrada, la ruota di scorta sul portapacchi in carbonio e una pala con due piastre da disincaglio legate al lunotto per far fronte a tutte le evenienze.
Piattaforma, batteria e motore
La futura Renault 4 condividerà con la 5 (che arriverà un anno prima, nel 2024) la piattaforma CMF-BEV dedicata ai veicoli elettrici del segmento B, declinazione della CMF-B utilizzata attualmente da Captur e Clio, e verrà prodotta interamente in Europa, più precisamente nel nord della Francia. Gli unici dati di cui siamo in possesso riguardano la capacità della batteria agli ioni di litio, 42 kWh, e la potenza del motore che dovrebbe attestarsi intorno ai 140 CV.