Jeep Grand Cherokee, la prova - Dopo 30 anni è sempre lei, ma è ibrida plug-in

Da trenta anni esatti la Jeep Grand Cherokee è un punto diriferimento, sia da questo lato dell’Oceano Atlantico che dall’altro,per chi cerca il comfort di un grande Suv e le capacità di una verafuoristrada, unite nella stessa auto. La quinta generazione è arrivatanegli Stati Uniti undici anni dopo la precedente e senza nemmeno unavita in comune, ma per sbarcare in Europa le ci è voluto ancora unaltro anno. La linea è cambiata parecchio – ora è più elegante emorbida – ma è sempre molto riconoscibile, mentre sotto il cofano c’èstata una vera rivoluzione, come del resto già accaduto per altrimodelli della gamma. Del Diesel, che per lustri è stato praticamentel’unica strada percorribile non solo sulla Grand Cherokee ma su tuttii Suv di queste dimensioni, non c’è più traccia. Al suo posto si trovaun powertrain ibrido plug-in da 380 CV, che risultano dalla somma nonmatematica dei 272 CV forniti dal 2 litri 4 cilindri turbobenzina edai 145 CV del motore elettrico, alimentato da una batteria da 17,3kWh.La coppia totale del sistema è di 640 Nm, che permettono alla Jeep discattare da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi e di raggiungere i 210 km/h.Numeri interessanti, considerate le due tonnellate e mezzo abbondantidi peso, che però diventano più critici quando si riferiscono aiconsumi. Prima di parlare di percorrenze, però, bisogna ricordare chetutte le vetture PHEV sono progettate per dare il meglio quando labatteria è carica. In questo caso si possono percorrere fino a 51 km azero emissioni, selezionando la modalità di guida specifica delle tredisponibili: la prima prevede solo l’uso dell’unità elettrica, laseconda trae il meglio da entrambi i propulsori e la terza preserva lastoccaggio degli elettroni per un successivo utilizzo a zeroemissioni. Se invece l’accumulatore è scarico bisogna scordarsil’efficienza dei vecchi turbodiesel e prendere come metro di paragonei V8 a benzina made in USA. Così i 10 km con un litro diventano unpremio per i guidatori più attenti, mentre se ci si lascia ingolosiredalle prestazioni oppure si guida solo in città, la media scendedrasticamente verso i 5/6 km/litro.Chi non conosce le ibride “alla spina” può rimanere sorpreso, maquesta è la realtà e non riguarda solo la Grand Cherokee, ma tutte leauto con questa tecnologia e queste misure. A questo proposito, laJeep sfiora i cinque metri di lunghezza e i due di larghezza. Ilbagagliaio ha una capienza di 580 litri e lo spazio a bordo è buono,ma non così tanto come le dimensioni esterne potrebbero far pensare.Ma anche qui bisogna ricordarsi che questa è una vera fuoristrada, contanto di marce ridotte e differenziale autobloccante, e che questogenere di meccanica ha bisogno di un certo spazio che giocoforza vienesottratto all’abitacolo, senza dimenticare l’altezza da terra benoltre i 20 cm e l’escursione delle sospensioni. Sempre parlando ditecnica, la piattaforma su cui è stata realizzata la Grand Cherokeederiva dalla famosa Giorgio nata con le ultime Alfa Romeo a trazioneposteriore e questa parentela emerge nel comportamento su strada, cheè ottimo anche nelle strade strette e tortuose.Nei lunghi viaggi, poi, questa Jeep è perfettamente a suo agio, cosìcome nel fuoristrada più duro, sebbene per quest’ultimo sarebbe piùindicata la versione Trailhawk attualmente non disponibile in Italia.In ogni caso, per la maggior parte degli utenti basterà e avanzerà ilSelec-Terrain, ovvero il sistema di gestione elettronica che affina ilcomportamento di vari componenti – ripartitore di coppia, sterzo,freni, sospensioni, acceleratore, trasmissione e controlli vari – aseconda della situazione che si deve affrontare e attraverso cinquemodalità: Auto, Sport, Rock, Snow, Mud/Sand. Per il resto, la GrandCherokee sfoggia tutta la tecnologia più avanzata di Stellantis, sia alivello di sistemi di assistenza alla guida che di infotainment: alloschermo centrale da 10,3 pollici se ne aggiunge un altro dedicato alpasseggero che volendo può anche guardare un film, senza dimenticaregli altri due display per i passeggeri posteriori.Jeep Grand Cherokee, la schedaChe cos’è: la quinta generazione del Suv più grande tra quelli offertida marchio americano, sviluppato sulla piattaforma Giorgio, nata inItaliaDimensioni: lunghezza 4,91 metri, larghezza 1,96, altezza 1,85 passo 2,96Bagagliaio: 580 litriMotore: 2 litri 4 cilindri in linea turbobenzina + motore elettrico.Potenza e coppia totali: 380 CV e 640 NmCambio: automatico a 8 rapporti con due frizioni elettroniche e ridotteTrazione: integralePregi: capacità in fuoristrada, tecnologia a bordo, comfort, prestazioniDifetti: bagagliaio appena sufficiente, prezzo altoProduzione: Detroit, Michigan, USAPrezzi: Il listino della Jeep Grand Cherokee parte da 96.000 euro perla versione Overland e sale a 106.000 euro per la Summit Reserve.