Jeep Avenger e-Hybrid benzina: prezzo, uscita e motore

IN BREVE
MOTORE
DOTAZIONI
ALLESTIMENTI
CONNETTIVITÀ

Dopo l’elettrica e la termica, arriva anche per Jeep Avenger la versione e-Hybrid, destinata ad ampliare la gamma della B-Suv americana. I prezzi non sono ancora stati comunicati, ma l’attesa sarà questione di poco: gli ordini apriranno entro la fine di novembre.

IN BREVE

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MOTORE

Come la Fiat 600 Hybrid, l’Avenger ibrida è spinta da un nuovo powertrain composto da un tre cilindri 1.2 turbobenzina da 100 CV abbinato a due unità elettriche: la prima è quella che viene utilizzata come generatore d’energia e motorino d’avviamento (il classico Bsg, Belt starter generator dei sistemi mild hybrid), mentre la seconda è integrata nel cambio doppia frizione a sei rapporti e arriva a erogare 21 kW (29 CV). Questa soluzione permette alla Avenger ibrida di muoversi senza il supporto del tre cilindri in manovra e alle basse andature (fino a 30 km/h), percorrendo al massimo un chilometro. L’unità elettrica, inoltre, supporta anche quella termica nelle fasi di accelerazione, così da rendere più fluida la guida.

Non serve la presa. La batteria agli ioni di litio del sistema a 48 V si ricarica autonomamente nelle frenate, in discesa e in rilascio. Il funzionamento del powertrain ibrido della Avenger è analogo a quello di una full hybrid, ma la casa americana preferisce definirlo mild, in virtù della ridotta potenza del motore elettrico. Rispetto alla Avenger a benzina, per la e-Hybrid la Jeep dichiara una riduzione del 15% delle emissioni, che dovrebbero attestarsi tra i 111 e i 114 g/km di CO2, mentre i consumi dichiarati sono di 19,6 km/l. Per quanto riguarda le prestazioni, il funzionamento combinato dell’unità termica con quella elettrica permette di archiviare lo 0-100 in 11 secondi.

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DOTAZIONI

La nuova Jeep Avenger e-Hybrid si arricchisce di diverse novità, tutte concentrate all’interno dell’abitacolo: la strumentazione digitale (di serie da 7”, su richiesta da 10,25”) ha una sezione dedicata al powertrain ibrido dove vengono indicati modalità di guida e di funzionamento. Il guidatore può contare sulle palette al volante – di serie – per controllare il cambio DCT in modalità manuale, e – optional – sul sedile a regolazione elettrica con funzione di massaggio. Ultimo, ma non meno importante per godersi i viaggi a bordo della Avenger ibrida, il nuovo tetto panoramico apribile.

Sei modalità di guida. Oltre al controllo di velocità nelle discese, l’Avenger offre di serie il sistema Select Terrain con sei modalità di guida: Normal, per la guida di tutti i giorni, Eco per risparmiare carburante e Sport per la guida più dinamica. Dedicate al fuoristrada leggero le modalità Snow, Mud e Sand, rispettivamente per neve, fango e sabbia.

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ALLESTIMENTI

L’Avenger e-Hybrid sarà disponibile nelle sette colorazioni già in gamma: Snow, Volcano, Ruby e le vernici metallizzate Stone, Sun, Lake e Granite. Tre gli allestimenti previsti:

Longitude: cerchi di lega da 16″ e fari full Led, maniglie in color carrozzeria e protezioni sottoscocca in color grigio. All’interno sedili rivestiti in tessuto, strumentazione digitale da 7″ e bracciolo centrale. Di serie il cruise control, la frenata automatica d’emergenza, il riconoscimento dei segnali stradali e l’assistente al mantenimento di corsia.Altitude: l’allestimento intermedio aggiunge cerchi da 17″, protezioni color argento, sedili con rivestimenti premium in tessuto/vinile, volante rivestito di pelle, strumentazione digitale da 10,25″ e condizionatore automatico. Sul fronte sicurezza arriva il cruise control adattivo.
Summit: la versione top di gamma monta cerchi di lega da 18″, luci a Led anche al posteriore e vetri oscurati. All’interno luce ambientale con colori personalizzabili, specchietto fotocromatico senza cornice, ingresso e avviamento senza chiave, caricatore wireless per gli smartphone, sensori di parcheggio, telecamera a 360° e portellone ad apertura elettrica. Gli Adas prevedono la guida assistita di livello 2.

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CONNETTIVITÀ

Come sulla Fiat 600 Hybrid, anche sulla Avenger ibrida debuttano due pacchetti di servizi connessi: il primo, chiamato Connect One, è di serie su tutta la gamma e fornisce i servizi di chiamata d’emergenza e assistenza in caso di necessità; il pacchetto Connect Plus aggiunge i servizi di navigazione connessa, con aggiornamenti over-the-air delle mappe e delle condizioni del traffico, le stazioni di servizio (con relativi prezzi) e i parcheggi disponibili nella zona in cui ci si trova.

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