La BMW introduce il restyling delle Suv X5 ed X6, il cui lancio commerciale nel nostro Paese è previsto per il mese di aprile. L’intervento di metà carriera è concentrato sul design esterno e soprattutto sull’aggiornamento dell’abitacolo, ma è fondamentale anche per gli aspetti tecnici, dall’elettrificazione dell’intera gamma motori all’affinamento della variante ibrida plug-in della X5.
BMW X5 (2023)
BMW X6 (2023)
Restyling evolutivo. La linea seguita dalla BMW per aggiornare X5 ed X6 segue la traccia indicata dalla nuova X1: non troviamo quindi i fari sdoppiati della X7, ma un diverso trattamento delle superfici e un rinnovato taglio dei gruppi ottici. Questi, insieme ai nuovi paraurti, rappresentano le differenze sostanziali rispetto al modello uscente: nel frontale i fari sono più sottili di 35 millimetri e offrono luci diurne dal taglio a freccia. Il doppio rene, inoltre, è offerto anche nella variante retroilluminata Iconic Glow per i motori a sei cilindri. Nelle prese d’aria inferiori troviamo nuovi elementi verticali e una finitura lucida inedita, così come in coda si fanno notare i fari a Led ridisegnati con un motivo interno a X. Sono di serie per tutti i modelli le barre sul tetto con finitura in alluminio satinato. L’allestimento entry level della X5, inoltre, offre le personalizzazioni estetiche xLine. Per la X6 invece è previsto per tutte le varianti di serie il pacchetto M Sport con elementi in nero lucido e la High-Gloss Shadowline.
Arriva il Curved Display. L’abitacolo segue l’evoluzione di tutti gli altri modelli recenti della produzione di Monaco. Su X5 e X6 viene quindi introdotto il BMW Curved Display, che unisce lo schermo da 12,3″ della strumentazione con quello da 14,9″ dell’infotainment, basato sul sistema operativo di ultima generazione BMW OS 8.0. Troviamo inoltre la console centrale ridisegnata, il nuovo comando della trasmissione a bilanciere e un motivo grafico illuminato davanti al passeggero. Tra le opzioni figura l’head-up display con realtà aumentata. Di serie sono previsti i sedili anteriori sportivi e la finitura in similpelle Sensafin, mentre la pelle Merino e le sue varianti Individual rimangono opzionali, così come il nuovo tetto panoramico con luci a Led integrate, l’impianto audio Bowers & Wilkins e il nuovo sistema di riscaldamento per i pannelli delle portiere e per il portabicchieri.
V8 o sei cilindri in linea, tutti mild hybrid. La gamma dei propulsori è stata rinnovata per esaltare prestazioni ed efficienza. Tutti i modelli (la gamma è accomunata dalla presenza di serie della trazione integrale xDrive) sono ora ibridi mild e dotati di una versione aggiornata del cambio automatico Steptronic Sport a otto marce con paddle al volante. I modelli di punta M60i sono equipaggiati con il V8 4.4 biturbo con sistema mild hybrid a 48 volt da 530 CV e 750 Nm, capace di spingere le Suv da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi. In alternativa sono previste le due versioni con i 3.0 sei cilindri in linea, la xDrive40i a benzina da 380 CV e 540 Nm, che permette di toccare i 100 km/h da fermo in 5,4 secondi (con una media omologata di 8,5-9,6 l/100 km e 192-224 g/km di CO2) e la xDrive30d a gasolio da 298 CV e 670 Nm: in questo caso il dato di accelerazione è pari a 6,1 secondi, mentre le emissioni omologate sono comprese tra 7,0 e 8,2 l/100 km con 184-215 g/km di CO2.
Plug-in Hybrid più potente ed efficiente. Nella gamma della X5 è confermata anche la versione ibrida plug-in: si tratta della xDrive50e, che offre ora una potenza totale di sistema di 490 CV (con coppia massima di 700 Nm) grazie all’abbinamento tra il 3.0 sei cilindri a benzina da 313 CV e il motore elettrico da 197 CV integrato nel cambio. L’incremento di potenza rispetto alla versione uscente 45e da 394 CV consente di ottenere prestazioni ancora più elevate (da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi) e una risposta ancora più pronta ai comandi, ma l’aumento del 25% della capacità della batteria fino a 25,7 kWh ha consentito anche di ottenere un’autonomia elettrica sul ciclo Wltp compresa tra 94 e 110 chilometri.
Assetto su misura per comfort e piacere di guida. La scelta di offrire le sospensioni adattive su tutte le varianti dei due modelli garantisce, secondo la Casa, un mix adeguato tra precisione di guida e confort. Le sospensioni sportive Adaptive M sono di serie su tutte le X6 e sulla X5 M50i e tra gli optional troviamo anche la variante pneumatica e il pacchetto xOffroad. Anche l’asse posteriore sterzante è di serie sulle M50i e opzionale sulle altre, in combinazione con il differenziale autobloccante posteriore sportivo e le barre antirollio attive. L’assetto prevede cerchi da 19″ sulla X5 e 20″ sulla X6, ma a richiesta sono disponibili anche le misure da 21 o 22”.
Colori inediti per la carrozzeria. Le potenzialità di personalizzazione dei due modelli sono state ulteriormente esaltate, grazie alla disponibilità del pacchetto M Sport Pro, in virtù del quale è possibile accedere ad alcune tinte esclusive per la carrozzeria: le varianti M Marina Bay Blue e M Isle of Man Green sono riservate rispettivamente alla X5 M60i e alla X6 M60i. Su tutte le altre, invece, vengono introdotte le alternative Blue Ridge Mountain, Brooklin Grey, Skyscraper Grey e Frozen Pure Grey.
