Alfa Romeo Milano 2024: dimensioni, motori, interni, uscita e dove viene prodotta

IN BREVE
Dimensioni
Design
Interni
Motori
La Quadrifoglio
Dove viene prodotta
Uscita
Prezzo

L’attesa è quasi finita. Mancano meno di due settimane alla presentazione ufficiale della nuova Alfa Romeo Milano, la prima B-Suv del marchio del Biscione. Per l’occasione, abbiamo raggruppato tutte le informazioni che abbiamo raccolto sul suo conto nei mesi scorsi, dalle dimensioni ai motori passando per dettagli interni e prezzo.

IN BREVE

Dimensioni

La Milano sarà un modello cruciale per l’Alfa Romeo, perché riporterà il marchio in un segmento ormai non presidiato da sei anni. Dopo l’uscita di scena della MiTo nel 2018, infatti, la Casa di Arese ha proposto solo modelli più grandi, iniziando a scendere di segmento solo con la Tonale. La sport utility, nome in codice Progetto 966, avrà una lunghezza attorno ai 4 metri e 20 centimetri, diventando la più grande delle sorelle basate sulla piattaforma Cmp, risultanto più lunga di una decina di centimetri rispetto alla Jeep Avenger e superando di una manciata di centimetri la Fiat 600. L’altezza dovrebbe aggirarsi attorno al metro e cinquanta, mentre la larghezza sarà di circa un metro e ottanta, così da garantire una buona abitabilità interna ai passeggeri. Il bagagliaio, invece, avrà una capacità dichiarata di poco inferiore ai 400 litri.

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Design

L’Alfa Romeo Milano sarà il primo modello con un design firmato da Alejandro Mesonero-Romanos, nuovo responsabile dello stile del marchio. Lo spagnolo, padre di modelli come la Cupra Formentor e le varie Seat Leon e Ibiza, ha già collaborado alla definitizione del progetto 33 Stradale, ma la piccola B-Suv sarà la sua prima creatura italiana sviluppata da zero. 56 anni, di Madrid, Mesonero-Romanos è infatti diventato capo del Centro Stile Alfa Romeo nel giugno del 2021, dopo aver lasciato il gruppo Renault, dove era responsabile per il design dei modelli Dacia dal luglio 2020.

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Interni

Alcuni dettagli interni della B-Suv sono stati anticipati dai brevetti depositati, nei quali si può vedere una versione aggiornata del quadro strumenti (che la Casa chiama “cannocchiale”) e un grande touchscreen per l’infotainment al centro della plancia. Sotto questo schermo, che avrà dimensioni superiori ai 10 pollici, trova spazio una fila di tasti dedicati alla regolazione del climatizzatore e dell’impianto audio: i comandi della tramissione, così come il selettore delle modalità di guida, sono sul tunnel centrale, dove trova posto anche la levetta del freno di stazionamento elettrico. Il volante ha il fondo piatto e integra i comandi per gli Adas e l’infotainment: la razza inferiore, invece, riprende nello stile le forme del classico Trilobo di Arese.

Motori

Come già accaduto per tutte le altre B-Suv di nuova generazione basate sulla piattaforma Cmp, anche l’Alfa Romeo Milano verrà presentata in veste elettrica per poi diventare anche ibrida. Sulla EV troveranno spazio le batterie da 54 kWh e un motore anteriore da 156 CV, ma non è da escludere, visto l’animo sportivo della Casa, che gli ingegneri possano aver incrementato la potenza. Per fare un paragone, le sorelle della Milano offrono circa 400 chilometri d’autonomia Wltp, uno 0-100 in 9 secondi e raggiungono una velocità massima limitata a 150 km/h. Ancora incerta, invece, è l’offerta di motorizzazioni a benzina: pare poco probabile che l’Alfa Romeo proponga l’1.2 ibrido da 101 CV già visto su 600 e Avenger, mentre è più accreditata l’ipotesi della nuova versione da 136 CV. Con motore elettrico singolo, come sulla Peugeot 208, o doppio, come sulla Avenger 4xe: dell’americana non sono stati ancora svelati i dati dinamici, ma conosciamo già quelli della francese, che scatta da 0 a 100 km/h in 10,2 secondi, tocca i 201 km/h di velocità massima e propone un consumo Wltp di 4,9 litri per 100 km.

La Quadrifoglio

Dopo aver presentato le varie versioni d’ingresso gamma, l’Alfa Romeo introdurrà anche una variante ad alte prestazioni, la Milano Quadrifoglio. Su di lei si sa ancora molto poco, ma osservando le sorelle si può intuire che sarà basata sulla piattaforma Perfo-eCmp che verrà portata al debutto dalla nuova Abarth 600e, per poi essere impiegata anche sulla Lancia Ypsilon HF. Su queste due vetture sarà a trazione anteriore e disporrà di 240 CV di potenza, per uno 0-100 al di sotto dei 6 secondi. È dunque probabile che anche la Milano possa utilizzare lo stesso powertrain, ma non c’è da escludere che i tecnici del Biscione abbiano in programma un’evoluzione di questo sistema propulsivo.

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Dove viene prodotta

La Milano sarà l’unico modello dell’attuale gamma Alfa Romeo a non essere prodotto in Italia. La sorella maggiore Tonale è infatti assemblata in Campania, nella fabbrica di Pomigliano, mentre le Giulia e Stelvio nascono nel Lazio, a Cassino. La B-Suv, invece, condividendo la meccanica con modelli come le Fiat 600 e Jeep Avenger verrà costruita in Polonia, nella fabbrica Stellantis di Tychy.

Uscita

La presentazione ufficiale dell’Alfa Romeo Milano è fissata per mercoledì 10 aprile alle ore 17: gli appassionati potranno seguire la cerimonia di unveiling online in diretta streaming, ma l’auto sarà fisicamente svelata nel centro della città da cui prende il nome. Per vederla su strada, però, bisognerà aspettare un po’ di tempo: l’arrivo nelle concessionarie dei primi modelli è infatti previsto per la fine dell’estate.

Prezzo

Per il momento non ci sono informazioni certe sui listini della nuova Alfa Romeo Milano, ma essendo la prima B-Suv del cluster Premium di Stellantis ci si devono aspettare prezzi leggermente superiori a quelli delle sorelle Fiat 600 e Jeep Avenger: nelle versioni elettriche, queste ultime partono rispettivamente da 35.950 e 37.900 euro, mentre nelle varianti ibride hanno dei listini che attaccano a 24.950 e 24.300 euro.

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