Xiaomi SU7 ha sicuramente destato molto interesse, non solo in Cina, per via delle sue caratteristiche tecniche decisamente molto interessanti. La versione top di gamma Xiaomi SU7 Max, grazie alla batteria Qilin di CATL con una capacità di 101 kWh è in grado di offrire un'autonomia di 800 km. Questo dato, però, è secondo il ciclo cinese CLTC che è notoriamente molto “generoso”. Dunque, quanti km è in grado di percorrere davvero la berlina elettrica?
TEST DI AUTONOMIA E NON SOLO
- Xiaomi SU7 Max: 800 km CLTC dichiarati, 643 km percorsi (autonomia reale 79,4% del dichiarato)
- Tesla Model 3 Highland Long range: 713 km CLTC dichiarati, 568 km percorsi (autonomia reale 79,7% del dichiarato)
- NIO ET5 (2022) 100 kWh: 640 km CTLC dichiarati, 464,5 km percorsi (autonomia reale 72,6% del dichiarato)
- BYD Han EV: 610 km CLTC dichiarati, 405,3 km percorsi (autonomia reale 66,4% del dichiarato)
- Zeekr 001 100 kWh: 656 km CLTC dichiarati, 406,7 km percorsi (autonomia reale 62% del dichiarato)
- Xpeng P7 (P7i 610 Max): 610 CLTC dichiarati, 489,3 km percorsi (autonomia reale 80,2% del dichiarato)
Il test non si è limitato a verificare la percorrenza ma ha analizzato anche le prestazioni, effettuando un confronto con la Tesla Model 3 e la NIO ET5.
- Xiaomi SU7: 0-100 km/h in 3,24 secondi, 0-400 m in 11,17 secondi (velocità d'uscita di 201,79 km/h)
- Tesla Model 3 Highland Long Range: 0-100 km/h in 4,62 secondi, 0-400 m in 12,77 secondi (velocità d'uscita di 182,8 km/h)
- NIO ET5 (2022) 100 kWh: 0.100 km/h in 3,83 secondi, 0-400 m in 12,37 secondi (velocità d'uscita di 175, 55 km/h)
Numeri, dunque, globalmente molto interessanti che dimostrano come la nuova Xiaomi SU7 sia un modello con grandi potenzialità. Non rimane che attendere nel corso dei prossimi mesi maggiori feedback che permettano di capire effettivamente come va davvero la prima auto elettrica dell'azienda cinese.