Volkswagen – ID.Buzz GTX, il van con l’abito sportivo

volkswagen – id.buzz gtx, il van con l’abito sportivo

Il Volkswagen ID.Buzz non è un furgone. Ma nemmeno un’auto. specie di storia a sé. un mezzo nuovo. E il fatto di essere nato elettrico lo ha aiutato a essere così unico. Ancor più unico nella nuova versione GTX, la più potente mai prodotta dalla Volkswagen. Per il van tornato dal futuro ci sono 340 cavalli, la trazione integrale 4Motion e prestazioni sportive.

Occhio al dettaglio. Cominciamo dalla nuova veste. I tratti più caratterizzanti si trovano all’anteriore, dove si allarga la grande bocca a nido d’ape incorniciata dalle luci a Led a forma di boomerang (specifiche per la gamma GTX). La nuova vernice Cherry Red (in versione monocolore o a richiesta con tetto a contrasto) fa il paio con i tanti dettagli in nero lucido. Specifici anche i cerchi da 19 pollici di serie, ma anche da 21 (opzionali) neri con finitura a specchio. Chiudono il quadro i fari Led Matrix IQ.LIGHT.

Scatta e traina forte. Le note più interessanti si nascondono sottopelle, dove albergano due motori (uno per asse) che realizzano la trazione integrale 4Motion. Ciò significa poter rimorchiare fino a 1.800 kg, grazie alla ripartizione della forza motrice gestita in modo preciso e puntuale, ma anche scaricare a terra la bellezza di 340 cavalli e una coppia massima di ben 550 Nm per uno 0-100 km/h in 6,5 secondi e una punta massima autolimitata a 160 orari.

Due alternative. L’ID. Buzz GTX sarà lanciato sul mercato in due versioni, una a passo normale con batteria da 79 kWh (84 kWh lordi) e una a passo lungo con capacità di 86 kWh (91 kWh lordi). Sulle lunghe percorrenze torna comoda la ricarica rapida, che consente di incamerare, con un picco di 200 kW in corrente continua, dal 10 all’80% della capacità in poco più di venti minuti.

Con ChatGPT. In un salottino ben rifinito, caratterizzato da impunture rosse su volante e sedili e un cielo dell’abitacolo in nero, trovano posto una serie di altre novità tra cui l’head-up display (a richiesta) e l’ultima generazione del sistema infotainment (di serie): quest’ultimo ha un menù e una grafica rinnovati e una capacità di calcolo più rapida. Lo schermo touch si è ingrandito rispetto a prima, passando da 12 a 12,9 pollici, e ora integra ChatGPT per i comandi vocali. Non sono ancora noti i prezzi e il debutto sul mercato, previsto comunque entro l’anno.

HASHTAG: Volkswagen