Tesla sta richiamando quasi 363.000 veicoli elettrici a causa di problemi con la tecnologia di assistenza alla guida che potrebbero aumentare il rischio di incidenti. Il richiamo riguarda una gamma di auto Tesla Model S, Model X, Model 3 e Model Y tra il 2016 e il 2023, dotate della tecnologia «Full Self-Driving Beta» — il cosiddetto sistema Autopilot — ha affermato un avviso dell’autorità di controlla National Highway Traffic Safety Administration (Nhtsa) . Problemi con il sistema FSD Beta di Tesla significano che le auto possono intraprendere manovre che «potrebbero potenzialmente violare le leggi sul traffico o le dogane locali, il che potrebbe aumentare il rischio di collisione se il conducente non interviene», ha affermato l’Nhtsa. Il sistema di assistenza alla guida «può consentire al veicolo di comportarsi in modo non sicuro agli incroci» non fermandosi completamente a un segnale di stop, viaggiando dritto in una corsia di sola svolta o accendendo un semaforo arancione, ha sottolineato Nhtsa in una lettera a Tesla. Il sistema inoltre «potrebbe rispondere in modo insufficiente ai cambiamenti nei limiti di velocità pubblicati». Per rimediare al problema, Tesla rilascerà un aggiornamento software che può essere implementato da remoto già nelle prossime settimane.
I casi
L’impatto sui progetti futuri
Il richiamo, che viene dalla National Highway Traffic Safety Administration, fa parte di un’indagine più ampia condotta sui sistemi di guida autonoma di Tesla, ed è l’azione più seria intrapresa finora contro il produttore di veicoli elettrici. Sorgono anche molti interrogativi sulle affermazioni dell’amministratore delegato e fondatore Elon Musk, che sostiene di poter dimostrare alle autorità di regolamentazione che le auto dotate di «guida autonoma completa» sono più sicure degli esseri umani e che questi ultimi non devono quasi mai toccare i comandi. A un certo punto Musk aveva promesso che una flotta di robotaxi autonomi sarebbe stata in uso nel 2020. L’ultima azione sembra spingere questo sviluppo più in là nel tempo. I documenti affermano che Tesla sta effettuando il richiamo ma non concorda con l’analisi del problema effettuata dall’agenzia.
Musk si è lamentato giovedì su Twitter, di cui è proprietario, che chiamare un aggiornamento software over-the-air un richiamo è «anacronistico e semplicemente sbagliato!». Giovedì è stato lasciato un messaggio in cui si chiedeva un ulteriore commento da parte di Tesla, che ha sciolto il suo dipartimento di relazioni con i media. Tesla ha ricevuto 18 richieste di garanzia che potrebbero essere causate dal software da maggio 2019 al 12 settembre 2022. Ma l’azienda ha dichiarato all’agenzia di non essere a conoscenza di eventi che abbiano portato alla morte o al ferimento di passeggeri o del conducente. L’indagine rimane aperta e il richiamo non riguarda l’intera portata di ciò che l’NHTSA sta esaminando, ha dichiarato l’agenzia.
