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Renault ridurrà i costi delle batterie del 20% dal 2026. Si punta su LFP e Cell-to-Pack

renault ridurrà i costi delle batterie del 20% dal 2026. si punta su lfp e cell-to-pack

Renault punta a ridurre i costi delle batterie di circa il 20% da inizio 2026 con l'obiettivo di abbassare i prezzi dei suoi veicoli elettrici e democratizzare la mobilità elettrica in Europa. La divisione Ampere che si occupa espressamente delle auto elettriche ha infatti annunciato che introdurrà batterie con celle LFP (litio-ferro-fosfato) sulle auto elettriche che saranno utilizzate accanto alle batterie NMC (Nichel-Manganese-Cobalto) già oggi presenti sulle vetture elettriche francesi.

TECNOLOGIA CELL-TO-PACK

Ma le novità non sono certo finite qui. Infatti, la casa automobilistica francese fa sapere che Ampere ha lavorato in stretta collaborazione con LG Energy Solution e CATL per realizzare una catena del valore integrata europea, garantendo una maggiore competitività della tecnologia LFP per i veicoli prodotti in Europa.

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Nello specifico, i due partner forniranno batterie LFP per diversi modelli delle gamme Renault e Alpine, coprendo il fabbisogno per questa tecnologia fino al 2030. Ma c'è di più perché Ampere con LG Energy Solution ha sviluppato la tecnologia “Cell-to-pack” che sarà utilizzata sui futuri modelli elettrici del Gruppo francese. Tecnologia che conosciamo già in quanto utilizzata su molte altre vetture elettriche. La novità, stando a quanto raccontato, è che il Gruppo francese utilizzerà il “Cell-to-pack” con celle a sacchetto.

In ogni caso, in questo modo sarà possibile aumentare l'autonomia delle vetture con batterie LFP, integrando più celle e, quindi, più energia a bordo, in un determinato spazio. In definitiva, l’integrazione delle tecnologie LFP e “Cell-to-pack” consentirà ad Ampere di ridurre di circa il 20% il costo delle batterie dei veicoli da inizio 2026.

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Complessivamente, Ampere può contare su 4 fornitori per le batterie.

AESC Envision, con sede presso il Centro ElectriCity di Douai in Francia, per le batterie NMC
CATL per la tecnologia LFP, con stabilimento in Ungheria
LG Energy Solution , con sede in Polonia, per entrambe le tecnologie: NMC e LFP
Verkor per la tecnologia NMC con sede nella gigafactory di Dunkerque, in Francia.

Le batterie vengono assemblate ad Ampere ElectriCity, nel Dipartimento dell’Alta Francia, nel reparto batterie dello stabilimento di Douai. I primi modelli dotati di celle LFP arriveranno all'inizio del 2026.

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