Renault Clio – Faccia nuova, stessa indole

renault clio – faccia nuova, stessa indole

Tra meno di un mese scoccherà l’ora del restyling per la Renault Clio: per la quinta generazione della compatta francese si tratta del classico aggiornamento di metà carriera. Da segnarsi con il circoletto rosso, però, per almeno due motivi. Anzitutto perché parliamo di un modello che, senza contare la sua storia (clicca qui per approfondire), anche nel 2022 è risultato tra i dieci più venduti a livello europeo. E poi perché il facelift farà sembrare l’auto praticamente nuova, almeno dal punto di vista estetico. Bilanciando ampiamente il lavoro su interni e motorizzazioni, dove i cambiamenti se previsti saranno tutt’al più di fino.

Zanna lunga. Un po’ ce lo aspettavamo: non a caso, già nella nostra ricostruzione grafica, pubblicata per la prima volta nell’allegato QNovità 2023, avevamo immaginato una Clio profondamente rivisitata nel frontale, con fari più stretti, le zanne delle luci diurne prolungate fino alle soglie del paraurti e la mascherina allargata e più elaborata. Ma la realtà – è proprio il caso di dirlo – ha superato l’immaginazione, come abbiamo avuto modo di scoprire qualche settimana fa, quando la Clio restyling è stata spiata da un passante durante uno shooting video per le vie del centro di Valencia, in Spagna. Mostrando per la prima volta il suo nuovo volto, che nel design (soprattutto della fanaleria) riecheggia la concept Scénic Vision (il prototipo della futura Scénic) e tradisce la firma dell’attuale capo designer della Renault, Gilles Vidal.

In parallelo alla R5. Chi si aspettava una stretta parentela con le più recenti novità della Régie, dalla nuova Mégane alla Austral, probabilmente rimarrà sorpreso da questo nuovo look così proiettato nel futuro (del marchio). D’altronde, parlando del ciclo di vita, la generazione corrente della Clio ha di fronte a sé almeno un quadriennio pieno, durante il quale dovrà convivere con la futura R5 elettrica: una vettura di pari segmento, ma con un posizionamento di prezzo superiore e una natura full Ev destinata a non creare sovrapposizioni con l’attuale compatta. Che manterrà un abitacolo di stampo tradizionale: salvo, probabilmente, l’aggiornamento del logo al centro del volante e piccoli dettagli riguardanti il sistema d’infotainment con schermo da 7” o da 9,3” verticale, nonché una gamma motori legata all’endotermico.

Si resta sul classico. Forte di una dotazione di sistemi di assistenza alla guida più ricca, nel cofano la nuova Clio dovrebbe sostanzialmente riproporre l’offerta attuale, con opzioni a benzina (da 65 e 90 cavalli) e a Gpl (con il TCe da 100 CV) basate su un motore a tre cilindri. L’ibrido full E-Tech sarà altrettanto confermato e riservato al powertrain da 143 cavalli, che può contare su un propulsore a quattro cilindri. La gamma, infine, dovrebbe completarsi con il diesel da 100 cavalli, destinato a rimanere a listino nonostante il progressivo ridimensionamento di questa tecnologia nel mix di vendite in Europa. L’avvio delle vendite è previsto in estate.

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