Renault Austral, il Suv ibrido nato per viaggiare. Ecco come va

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MILANO – Dell’emisfero australe ha forse solo la denominazione, dato che in realtà si tratta di un veicolo tagliato come un abito su misura per il pubblico europeo. Completamente nuovo, il Suv che risponde al nome di Austral segna un punto di svolta importante per la Renault. Non inaugura solo la struttura di telaio Cmf-Cd del gruppo che comprende pure la Nissan, ma anche un nuovo corso stilistico e di realizzazione per il marchio francese.

Inserito nei listini della Renault al posto della Kadjar, ne differisce in tutto e per tutto, con un’offerta di versioni decisamente interessante. Non manca la variante ibrida E-Tech che abbina un motore elettrico da 68 cv a un tre cilindri turbo a benzina per una potenza complessiva di 199 Cv, che abbiamo avuto modo di provare più approfonditamente nell’allestimento Iconic Esprit Alpine.

IN & OUT

La grande griglia della presa d’aria anteriore e i fari sottili dal disegno particolare non rappresentano l’unico tratto distintivo dell’Austral. I passaruota allargati e le protezioni a filo della carrozzeria sono tipici per un Suv mentre dietro i gruppi ottici sono simili a quelli della Mégane E-Tech. A bordo c’è posto più che a sufficienza anche dietro dove i sedili sono scorrevoli per favorire l’alloggiamento dei passeggeri oppure dei bagagli. Si nota lo sforzo compiuto per proporre finiture e materiali di qualità, con un risultato decisamente soddisfacente sotto questo profilo. La posizione di guida è funzionale, con comandi a portata di mano e una strumentazione digitale configurabile.

CONNETTIVITÀ

Da 9” a 12”3 come nel nostro caso, lo schermo centrale dà accesso al sistema multimediale Android Automotive, con possibilità di collegare ogni tipo di smartphone. Le funzioni sono molteplici, partendo dalla base delle applicazioni di Google, dalle mappe all’assistente.

SU STRADA

L’Austral E-Tech full hybrid si guida in scioltezza anche per via della presenza di un cambio automatico che riduce lo stress di chi sta al volante. Il sistema gestisce automaticamente anche l’apporto di propulsore elettrico e motore a benzina. Le partenze sono sempre in elettrico, e questo tipo di alimentazione viene più spesso utilizzato nella guida cittadina. Addirittura sino all’80% del tempo di utilizzo secondo quanto, forse un po’ esagerando, indicano gli uomini della Renault.

Di sicuro i consumi sono molto contenuti, con medie tra i 15 e i 17 km/litro a portata di ruote di un mezzo che propone quattro modalità di esercizio tra Eco, Normale, Sport e personalizzabile. Bene anche, volendo, le prestazioni con una velocità massima di 175 km/h e un tempo di 8”4 in accelerazione da 0 ai 100 orari. Consigliabile, con un sovrapprezzo di 1500 euro, la dotazione delle ruote posteriori sterzanti che migliora maneggevolezza nel misto e stabilità sul veloce. In ogni caso, la tenuta di strada è soddisfacente e con ampi margini di sicurezza.

A CHI PIACE

Chi ha bisogno di spazio e della versatilità di un Suv abbinato a una notevole economia d’esercizio, almeno sotto il profilo dei consumi.

IL LISTINO

L’Austral è in vendita a partire da 32.200 euro, con la variante E-Tech che parte da 39.700 euro e arriva a 44.200 euro nella versione Iconic Esprit Alpine

LE RIVALI

Tra i modelli ibridi possiamo individuare Nissan Qashqai e-Power e Toyota Corolla Cross. Nel segmento C la concorrenza è comunque ampia e comprende molte rivali, dalla Peugeot 3008 alla Seat Ateca per finire con le coreane Kia Sportage e Hyundai Tucson.