Pit Beirer incolpa le moto per i problemi di pneumatici: “Abbiamo costruito piccole auto da corsa in termini di aerodinamica”

pit beirer incolpa le moto per i problemi di pneumatici: “abbiamo costruito piccole auto da corsa in termini di aerodinamica”

Uno dei temi controversi in MotoGP quest’anno è stata la creazione di regole per un limite minimo di pressione dei pneumatici anteriori, per motivi di sicurezza – qualcosa che può essere sanzionato, come è già successo. Alcuni incolpano il fornitore, Michelin, per la necessità di questa misura, ma il direttore sportivo della KTM, Pit Beirer, incolpa le attuali moto.

L’austriaco ha detto a SPEEDWEEK.com che gli attuali pneumatici sono ben costruiti: ‘Il problema della pressione dei pneumatici non ha nulla a che fare con le specifiche del produttore perché Michelin fornisce pneumatici brillanti per la MotoGP. Bisogna pensare al sovraccarico su un pneumatico anteriore della MotoGP quando il pilota è a 350 km/h, la ruota posteriore è in aria e puoi ancora girare la moto. Quello che abbiamo in termini di mescole, strutture e costruzioni nella MotoGP è la cosa più brillante che possa esistere nella costruzione di un pneumatico da competizione. E se il produttore dice che il limite anteriore è di 1,88 bar, non vogliamo scendere al di sotto di quello‘.

Beirer ha sottolineato che il design delle moto, con l’aerodinamica e i dispositivi di altezza posteriore, rende necessarie le regolazioni della pressione dei pneumatici: ‘Perché le pressioni dei pneumatici sono così difficili da controllare, il problema deve essere trovato altrove. Questo ha a che fare con il fatto che abbiamo quasi costruito piccole auto da corsa in termini di aerodinamica e la finestra in cui l’aria fresca non può più raffreddare i pneumatici è così ampia che quando stai guidando dietro un’altra moto, è lì che va cercata la causa. Questo problema, dibattuto per mesi, è causato dai dispositivi di altezza posteriore che mantengono le moto così basse. Questi dispositivi, in combinazione con i pacchetti aerodinamici, esacerbano il problema della pressione dei pneumatici. Regolamenti e raccomandazioni per la pressione dei pneumatici esistono fin da quando esistono i pneumatici. Chiunque abbia una macchina nel proprio garage può vederlo di persona‘.

E l’ufficiale della KTM ha avvertito: ‘Se cambiamo il limite di pressione dei pneumatici, tutti saranno più veloci di nuovo, quindi i pneumatici si surriscaldano ancora di più. Di conseguenza, si ripresenta lo stesso problema con la pressione dell’aria nel pneumatico anteriore, che è un decimo al di sotto dell’attuale 1,88 bar‘.

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