Dalla collaborazione tra Pininfarina e Morgan nasce la Midsummer, una serie limitata di appena 50 esemplari, già tutti venduti, che sarà presentata in anteprima mondiale al Goodwood Festival of Speed.
Anteprima Morgan Midsummer
Prima di tutto il legno. Partendo da uno dei materiali più cari alla Morgan, il legno, il progetto è stato sviluppato per trasformare la biposto inglese in una vera e propria barchetta, mantenendo le classiche linee vintage che fanno parte del Dna Morgan. Per ogni esemplare sono previsti oltre 400 pannelli di legno di Teak ricavato da fonti sostenibili, mentre servono 250 ore di mano d’opera per realizzare artigianalmente i pannelli della carrozzeria d’alluminio. Gli interni, che prevedono la strumentazione analogica e il volante d’alluminio forgiato, fanno largo uso del legno: la plancia è realizzata utilizzando 126 strati, mentre per le portiere servono 120 strati. In totale ogni esemplare della Midsummer utilizza circa 83 metri quadrati di legno di Teak.
50 barchette con il logo Pininfarina Fuoriserie. La Morgan Midsummer è la prima vettura a fregiarsi del logo Pininfarina Fuoriserie: i due marchi rappresentano l’elite del coachbuilding mondiale con oltre 200 anni di esperienza combinata. Il progetto sfrutta la piattaforma CX di alluminio della Plus Six con motore sei cilindri in linea turbo di origine BMW e cambio automatico otto marce. Pininfarina ha rielaborato alcuni stilemi classici della Morgan, riprendendo dalla tradizione anche l’uso del legno all’esterno per definire le linee, come nel caso delle portiere, mentre la carrozzeria è stata rielaborata secondo i moderni dettami aerodinamici, allungando sensibilmente la coda. I nuovi cerchi forgiati da 19″ con pneumatici Michelin Pilot Sport 5 hanno permesso di ridurre di oltre 10 kg le masse non sospese e di portare a meno di 1.000 kg il peso a secco.
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