Peugeot 408 PureTech 130: caratteristiche, design, motori, interni

La nuova Peugeot 408 è passata a un ibrido ricaricabile per attirare aziende e professionisti di ogni tipo, la PureTech 130. Tuttavia, se questa tecnologia può essere adatta a un buon numero di automobilisti, non lo è per tutti. Innanzitutto perché è necessario avere accesso a una presa di corrente ogni giorno per ricaricare la batteria, ma anche perché il prezzo di acquisto di questa costosa tecnologia è molto elevato.

Per un PHEV da 180 CV nell’allestimento base Allure si può prevedere un esborso di almeno 45.450 euro, ovvero oltre 8.000 euro in più rispetto a un PureTech 130. La scelta di questo piccolo motore è quindi l’unica soluzione per molti individui. Tuttavia, questo motore entry-level deve fare il suo dovere!

Peugeot 408 PureTech 130: caratteristiche, design, motori, prestazioni, interni

Dimensioni, peso, consumi

Nonostante le dimensioni imponenti (4,69 m, cioè 5 cm in più del SUV 5008), la prima piacevole sorpresa viene dal peso di questa 408. In questa definizione di media gamma già ben equipaggiata, supera a malapena i 1.400 kg, 1.410 kg per l’esattezza. Si tratta di 100 kg in meno rispetto a una 5008 con lo stesso motore e il cambio manuale, anche se la 408 è disponibile solo con il cambio automatico EAT8.

peugeot 408 puretech 130: caratteristiche, design, motori, interni

Peugeot 408 PureTech 130 2023

Una massa contenuta che permette alla berlina francese di offrire prestazioni decenti nonostante la potenza limitata. Poco più di 11 secondi per passare da 0 a 100 km/h, 7,6 secondi per passare da 80 a 120 km/h, il che non lascia nessuno incollato al sedile ma permette di evitare il traffico circostante.

Un altro vantaggio del peso ragionevole è il consumo di carburante altrettanto ragionevole. È ovviamente in città che consuma di più, soprattutto a causa del cambio automatico EAT8 con convertitore, che è piuttosto dispendioso. Ricordiamo quindi che, nonostante un piacere meccanico ancora criticabile a causa di un’architettura a 3 cilindri rombante e di una cilindrata molto ridotta, il PureTech 130 non è una cattiva scelta sotto il cofano della nuova 408. Molto più economico da acquistare, il suo costo d’uso rimane ragionevole così come le sue prestazioni nell’80% dei casi.

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