Nuovo Renault Espace 2023, la trasformazione è completa [PROVA SU STRADA]

Più grande e finalmente SUV
Spazio, spazio e ancora spazio
Un solo motore senza altro all’orizzonte
Prime impressioni di guida
Quando arriva e quanto costa
Renault Espace 2023: scheda tecnica

Renault Espace 2023 – È arrivato finalmente il momento di mettersi alla guida del nuovo Renault Espace 2023, sesta generazione di quella che una volta era una monovolume e che adesso, per via dei nuovi gusti verso i quali si è evoluto il mercato, è diventato un vero e proprio SUV. Un processo che in realtà era già iniziato con la quinta generazione, anche se comunque le sue forme rimandavano lo stesso la memoria alle origini della gamma. Adesso, invece, di dubbi non ne abbiamo più: il mezzo che abbiamo portato su strada per la prima volta in Portogallo è senza alcun dubbio un SUV, che però si propone ancora una volta come uno dei modelli più interessanti della produzione della Losanga.

Più grande e finalmente SUV

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Renault Espace 2023 – Retro

Il nuovo Renault Espace 2023 è stato sviluppato sulla piattaforma CMF-CD, ovvero la stessa che troviamo sotto l’Austral e che troveremo anche sul futuro Renault Rafale. La sua lunghezza è nettamente superiore rispetto al primo, arrivando a 472 cm, rendendo così l’Espace il re dei SUV della produzione transalpina. La larghezza arriva a 184 cm, l’altezza a 164 cm, mentre il passo si assesta sui 248 cm. Il suo aspetto ormai è completamente quello di un SUV, con una muscolarità e una presenza su strada davvero notevole. Soprattutto se andiamo a guardare il posteriore, notiamo come le sue forme abbiano abbandonato qualsiasi reminiscenza da MPV del passato. Del resto il gusto del grande pubblico è cambiato e i dati di vendita sono qui a dimostrarlo. Il frontale è caratterizzato da una griglia a sviluppo verticale caricata dal nuovo logo della casa, perfettamente integrata ai lati con i gruppi ottici a boomerang. Il fascione inferiore a clessidra contribuisce a seguire il family feeling inaugurato con la Megane E-Tech elettrica. Le fiancate sono decisamente muscolose e nette, ma già dal profilo del portellone possiamo notare come lo stile verticale della passata versione è stato abbandonato. Questo, per quanto decisamente alto, ha forme nettamente da SUV, completate da lunghi gruppi ottici che arrivano fino al logo centrale e al nameplate della gamma per esteso. Sul tetto si segnale l’enorme pannello di vetro da 133×84 cm, che contribuisce a rendere molto più luminoso e ampio l’abitacolo interno, anche se paga qualcosa in termini di isolamento termico.

Spazio, spazio e ancora spazio

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Renault Espace 2023 – Abitacolo

Nonostante il cambio di carrozzeria, il Renault Espace 2023 rimane fedele alla sua vocazione, ovvero essere l’auto ideale per chi ha bisogno di tanto spazio a disposizione. Parliamo sia di vani sparsi per tutto l’interno, che arrivano complessivamente sui 39 litri, che di spazio effettivo per i passeggeri e il guidatore. L’Espace è ordinabile al medesimo prezzo di listino sia nella versione a cinque posti che in quella a sette, anche se la terza panca in fondo alla fine è adatta solamente ai bambini, mentre un adulto medio per forza di cose avrà delle notevoli difficoltà ad entrare. Dipende quindi da cosa avrete bisogno di stivare, tenendo conto che il bagagliaio parte da un minimo di 159 litri nella versione a tre file, da 477 litri con solo la panca posteriore (che diventano 677 spostandola in avanti al massimo sui binari) e tocca un apice di 1.818 litri con tutti i sedili abbattuti.

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Renault Espace 2023 – Sedili posteriori

Al di là dello spazio, l’Espace mantiene quel fascino da ammiraglia che già era caratteristica della versione precedente. Gli allestimenti sono tre in totale: l’entry level Techno, lo sportivo Esprit Alpine e, infine, il top di gamma Iconic. A livello di materiale siamo a livelli decisamente alti, come impone anche l’allestimento Iconic su cui abbiamo effettuato la prova. Pelle e tessuti tecnici fanno da padrone, con in più l’ormai immancabile linea di luce a LED che contribuisce soprattutto di sera a creare un’ambientazione “lounge” e rilassante. Vi sono addirittura inserti in legno, che danno un tocco notevole di esclusività. Sulle zone meno raggiungibili del cruscotto si è comunque scelto di affidarsi a della gomma leggermente morbida, così da fornire sia resistenza che una sensazione di cura dei dettagli. Può ovviamente non convincere pienamente, ma si tratta di una scelta in linea con il segmento. A livello di comfort abbiamo i sedili riscaldati e la funzione massaggio per il guidatore, che può anche contare su un bel volante con doppio taglio sportivo, pulsanti piuttosto chiari (rimane comunque la stanghetta aggiuntiva per i comandi multimediali e il cambio automatico “all’americana”, che porta a ben 3 le stanghette sulla destra) e al centro del tunnel lo stesso poggiabraccio a scorrimento della Austral, con inclusa anche qui la piastra di ricarica a induzione per smartphone. Questo ci fa arrivare al sistema di infotainment, composto da due pannelli: il quadro comandi, completamente personalizzabile, ha una misura di 12,3 pollici, mentre lo schermo centrale, in posizione verticale com’è ormai tradizione su Espace, arriva a 12 pollici. Su di esso è installato il software OpenR-Link, basato principalmente sulle app fornite da Google, compresa anche la sempre efficiente navigazione satellitare di Google Maps, più altre da poter installare. È possibile, ad esempio, utilizzare Waze come navigatore anche senza ricorrere ai comunque presenti Apple CarPlay e Android Auto.

Un solo motore senza altro all’orizzonte

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Renault Espace 2023 – Logo

Scelta molto forte per la dotazione di motori del Renault Espace 2023. Esattamente come per l’Austral, avremo a disposizione solo la meccanica full hybrid della casa, ma questo non è certo un male. Già dai tempi della Captur abbiamo potuto apprezzare molto l’efficienza del sistema e questo promette di non fare eccezione. Il sistema ibrido è composto da tre unità: una termica e due elettriche. Il motore a combustione è un 1.200 benzina a tre cilindri con una potenza massima di 130 CV. I due elettrici, invece, forniscono rispettivamente da 50 kW e da 34 kW (quest’ultimo funziona come motorino di avviamento e gestisce il cambio automatico). La potenza generale del sistema è quindi di 200 CV, ma ciò che più ci interessa in questo particolare frangente sono ovviamente i consumi. Secondo il ciclo WLTP, i dati dichiarati dalla casa si assestano sui 4,6 litri/100 km, ovvero circa 21-22 km al litro. Metteremo alla prova questo risultato in un futuro long test drive.

Prime impressioni di guida

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Renault Espace 2023 – Navigatore

L’esperienza di guida a bordo del Renault Espace 2023 è davvero di ottimo livello. Si tratta naturalmente di un’auto pensata principalmente per i lunghi viaggi. È presente il pulsante Multi-Sense per inserire una modalità di guida più sportiva e aggressiva, che in effetti dona una discreta verve tenendo conto della mole che questo motore deve portarsi dietro, ma naturalmente non è qualcosa che si fa nell’utilizzo quotidiano. Il suo stile da SUV l’ha reso molto più fruibile rispetto alle precedenti edizioni e anche se le dimensioni sono diventate decisamente ragguardevoli, il numero importante di ADAS per il livello 2 di guida semi-autonoma lo rendono guidabile senza troppi timori anche in città. Ci è però piaciuto soprattutto quando l’abbiamo portato sulle strade fuori dalla città di Porto, dove si è svolta la prova. Il volante si è rivelato molto preciso e ben calibrato, così come le sospensioni, capaci di assorbire egregiamente le sconnessioni del terreno, senza per questo creare un effetto di ondeggiamento, che su mezzi simili è uno dei rischi più grandi. È disponibile per la prima volta su Espace anche la tecnologia 4Control Advanced, ovvero l’assale posteriore sterzante fino a 5 gradi, che consente di avere un maggior controllo e di vantare un raggio di sterzata inferiore agli 11 metri. Il comfort ovviamente fa da padrone all’intera esperienza, con l’unico appunto di un isolamento termico non al meglio, presumibilmente causato dall’enorme tetto in vetro. È oscurato e isolato, ma ovviamente di miracoli non ne può fare, quindi ci è sembrato un po’ azzardato rinunciare completamente persino alla possibilità di avere una tendina. Promosso, invece, l’isolamento acustico, che permette anche di godere dell’eccellente sistema audio Harman/Kardon. Viste le dimensioni ridotte della terza fila, ci verrebbe quasi da dire che la versione da 5 posti sia l’ambiente perfetto per questo Espace, in particolar modo se verranno confermate le doti a livello di consumi.

Quando arriva e quanto costa

Il nuovo Renault Espace 2023 è già ordinabile, con le prime consegne previste per il prossimo ottobre. Per quanto riguarda il prezzo, invece, il listino propone la versione di entrata Techno a 43.700 €, salendo a 46.500 € per la Esprit Alpine e, infine, a 48.500 € per la Iconic, che è quella che vedete nelle nostre immagini.