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Nuova Audi Q8, diesel ancora al potere: la prova della 50 TDI

Il test drive in anteprima del restyling del SUV ammiraglia del marchio tedesco, con la recensione e le impressioni di guida della versione gasolio da 286 CV

Nuova Audi Q8, diesel ancora al potere: la prova della 50 TDI

Se da un lato l’elettrificazione rimane l’obiettivo primario, la casa dei Quattro Anelli non abbandona la tradizione endotermica rinnovando Audi Q8, protagonista della nostra prova in anteprima. L’ammiraglia SUV viene così aggiornata con un restyling che va ad esaltare tutti gli elementi alla base del successo di questo modello proiettandolo nei prossimi anni con quella che potrebbe essere l’ultima versione endotermica. In gamma ovviamente non può mancare il diesel ma spazio anche al benzina, supportate dalla tecnologia mild-hybrid. Come cambia quindi con questo facelift di Audi Q8? Le novità sono diverse.

Le novità del design

A partire dal design esterno, con i nuovi stilemi del brand che vanno ad arricchire l’aspetto esterno di Audi Q8. La calandra single frame con inserti a L integra la nuova corporate identity con il nuovo logo a due dimensioni disponibile sempre in antracite o in bianco. Ai suoi lati si stagliano i fari full LED Matrix con spot Laser che consentono di massimizzare la visibilità e garantire anche più sicurezza. Il fascio luminoso si può personalizzare con 4 diverse colorazioni che variano anche a seconda della modalità di guida selezionata. Sul montante B ritroviamo anche la nuova serigrafia con l’indicazione del nome e della tipologia di gamma, un elemento che è stato introdotto su Q8 e-tron e che ritornerà su tutti i futuri modelli. Al posteriore il diffusore è stato rivisto, oltre all’introduzione dei gruppi ottici OLED con sensori di prossimità. Disponibili 3 nuove colorazioni per la carrozzeria, tra le quali il Blu Ascari e 4 tipologie di cerchi che possono avere da 21 a 23’’.

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I motori di nuova Audi Q8

La gamma dei propulsori si basa sul 3.0 V6 con due opzioni di potenza per il diesel e una per il benzina: per quel che riguarda le versioni a gasolio, troviamo la 45 TDI da 231 e 500 Nm per una velocità massima di 226 km/h e uno scatto da 0 a 100 km/h che si consuma in 7,1 secondi e la 50 TDI da 286 CV e 600 Nm di coppia, per uno 0-100 km/h in 6,1 secondi e 241 km/h di velocità massima. Infine la variante a benzina 55 TFSI da 340 CV e 500 Nm per uno 0-100 km/h in 5,6 secondi e una velocità massima autolimitata di 250 km/h. Al vertice della gamma di Audi Q8 la variante S che ha il V8 4.0 con 507 CV e 770 Nm. Le versioni standard sono tutte equipaggiate con tecnologia mild-hybrid a 48 Volt, con trazione integrale quattro e cambio tiptronic a otto rapporti.

Come va nuova Audi Q8

Per la nostra prova in anteprima abbiamo avuto modo di metterci al volante della versione a gasolio 50 TDI, con la spinta del 286 CV che bilanciano bene la stazza e sopratutto il peso della vettura, seppur importante. L’apporto dello sterzo integrale, optional che diventa quasi un must, permette una dinamica di guida eccellente anche a velocità più elevate con un’ottima tenuta di curva anche a velocità elevate grazie alla sterzata in fase fino a 1.5° (fino a 5° in controfase). Grazie alle sospensioni pneumatiche adattive si può alzare la vettura fino a 90 mm, con questa funzione regolabile tramite infotainment nella schermata delle driving mode anche se l’utilizzo di un tasto rapido avrebbe forse reso più immediato questo comando.

Interni 

Poche le modifiche all’interno dell’abitacolo, con l’introduzione del virtual cockpit con risoluzione HD e l’integrazione delle app sviluppate da terzi nell’interfaccia del sistema di infoainment con il download tramite Audi app store come ad esempio YouTube oppure Spotify. Nel complesso gli interni restituiscono sempre un feeling premium e di confort che si spostano al meglio con l’animo da SUV ammiraglia di Audi Q8. Personalmente non apprezzo molto l’utilizzo delle plastiche dure per alcuni elementi degli interni delle portiere ma nel complesso l’integrazione con gli altri elementi fa quasi passare inosservato questo dettaglio. La posizione di guida è sempre molto comoda, permettendo di controllare al meglio tutti gli ingombri della vettura in qualsiasi fase di manovra. Ottima anche l’insonorizzazione, grazie ai vetri specifici che rendono quasi impercettibile il rotolamento degli pneumatici anche con i cerchi più grandi.

Prezzo e gamma di Audi Q8

Il prezzo di listino del restyling di Audi Q8 parte da 91.000 euro per la 45 TDI e arriva fino a 125.250 per la SQ8. La 50 TDI protagonista della nostra prova parte invece da 93.100 euro. Non ancora confermata ufficialmente ma anche questa versione aggiornata di Audi Q8 dovrebbe avere una declinazione RS, come da tradizione per la casa dei Quattro Anelli, forse l’ultima endotermica per questo modello.

FP | Gianluca Sepe
@SepeGianlu RIPRODUZIONE RISERVATA

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