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Mini Cooper S 2022: la PROVA SU STRADA del bolide sportivo britannico [FOTO e VIDEO]

Cinque versioni, accelerazione 0-100 km/h in 6,6 secondi e velocità masima di 235 km/h

Una vera e propria icona delle strade di tutti i giorni, da più di 60 anni, e con un folto gruppo sempreverde di appassionati che l’ammirano e la desiderano. La Mini 3 Porte, cambiamenti e aggiornamenti vari, rimane sempre la stessa, ma BMW ci ha di nuovo messo mano, a metà 2021, con un restyling. Cosa cambia? Vediamo assieme cosa c’è di nuovo con la versione “Cooper S”.

Il design esterno

android, mini cooper s 2022: la prova su strada del bolide sportivo britannico [foto e video]

Due nuove feritoie laterali per la Mini Cooper S che, assieme alle due prese d’aria sul paraurti frontale, rende più efficiente il raffreddamento della vettura. Per il resto, BMW ha mantenuto lo stile che contraddistingue questo modello e la nuova tecnologia già introdotta in precedenza: fari anteriori full-LED, frecce direzionali laterali incorporate nell’elegante badge, doppio scarico posteriore e le luci posteriori full-LED con la Union Jack incorporata. Curiosi i cerchi Mini Yours British Spoke Bicolore Runflat da 18” che abbiamo in dotazione, anche loro rappresentanti dello style “british” della Mini.

Gli interni

android, mini cooper s 2022: la prova su strada del bolide sportivo britannico [foto e video]

Dentro all’abitacolo respiriamo l’aria di una vettura premium perché gli assemblaggi sono davvero ben curati e il materiale è di alta qualità. I sedili e le superfici sono rivestiti con una bella pelle nera e la parte intermedia della plancia è elegante, in armonia con l’ambiente. Anche i giochi di luci fanno il loro effetto, rendendo la nostra esperienza di guida (soprattutto quella notturna) piacevole.

Non si può non notare il circolare sistema d’infotainment posizionato al centro della vettura, anche qui con ottimi giochi di luci quando acceleriamo o “giochiamo” con il volume dell’impianto sonoro e del sistema di riscaldamento. Certo, può piacere o non piacere, ma è in tema con la “circolarità” di Mini. Al centro dello schermo centrale da 8,8”, intuitivo e scorrevole al tocco, facile da utilizzare anche grazie alla pulsantiera posta sotto la leva del cambio. Peccato che non ci sia l’opzione di Android Auto, ma solo quella di Apple CarPlay, oltre al fatto che la ricarica wireless nel bracciolo centrale non contiene smartphone un po’ più grandi della norma. La loro figura la fanno, infine, le levette inferiori – tra cui accensione della macchina e del cambio modalità di guida – stile aviazione.

Ultimo, ma non meno importante, è il quadro strumenti: semplice, moderno e ben fatto. Lo schermo centrale da 5” è digitale, mentre i due tachimetri sono retroilluminati e sono ben visibili a qualsiasi ora del giorno.

Poco spazio, invece, per i passeggeri posteriori, schiacciati dai sedili anteriori e con un ingombrante ponte centrale. Il bagagliaio da 211 litri, nonostante appunto il suo volume, è ben organizzato. Abbassando i due sedili posteriori, raggiungiamo 731 litri.

La prova su strada

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Prendiamo in mano il volante della Mini Cooper S, anche questo ricoperto in pelle nera, e non possiamo non notare la sua imponenza. Dietro sono posizionate le palette per il cambio manuale, che rendono più sportiva la nostra esperienza alla guida. Il volante è davvero sensibile, forse anche troppo: ad alte velocità, soprattutto in autostrada, non è facile mantenere una certa linearità. Può sembrare una piccolezza, ma anche la manopola delle frecce direzionali ha qualche difetto: quando segniamo un cambio di corsia in autostrada, è complicato levare la freccia.

Per bypassare il volante “leggero” passiamo alla modalità Sport e l’assetto diventa molto più rigido. A nostro avviso, la guida diventa molto più divertente e facile. Il motore Mini TwinPower Turbo 2.0 4 cilindri a benzina sprigiona 178 CV, per una coppia di 280 Nm: sentiamo efficacemente la ripresa della macchina se premiamo a tutto gas il pedale dell’acceleratore, anche perché Mini ci ricorda che da 0 a 100 km/h ci mettiamo 6,6 secondi. In questo modo, siamo davvero sempre agili in città o nelle strade più articolate e sinuose. Anche nel “lungo”, la Mini Cooper S ben si comporta, con una velocità massima dichiarata di 235 km/h.

Abbiamo trovato davvero piacevole il cambio automatico sportivo a doppia frizione da 7 rapporti. Ogni cambiata è veloce e impercettibile, rendendo più fluida la nostra guida anche nei momenti più incerti. Bene anche per quanto riguarda la pedaliera: modulare l’accelerazione o la frenata è un gioco da ragazzi. Infine, l’assetto e le sospensioni lavorano bene con dossi e buche.

Capitolo consumi: la media dichiarata in un ciclo misto è di 6,6 litri ogni 100 km, mentre noi abbiamo registrato un consumo maggiore di 8 l/100 km. Comunque un dato interessante, anche perché l’obiettivo di BMW è di rendere Mini il marchio più “green” del proprio gruppo.

Allestimenti, versioni e prezzi

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Il prezzo base della Mini Cooper S è di 29.300, euro, ma BMW ha diversi allestimenti per ogni tipologia di utente e il prezzo può levitare facilmente. “Essential” è la versione base, già compresa nel prezzo; “Classic” (da 2.650 euro) prevede diversi pacchetti, tra cui quello della navigazione, del confort interno, i sensori di parcheggio posteriori e le luci interne; “Resolute” (da 4.600 euro) aggiunge il volante sportivo, le modalità di guida e dei tappetini dedicati; “Versione Yours” (da 4.650 euro), quella a nostra disposizione, e “Versione JCW” (da 6.150 euro) aggiungono altri dettagli. Insomma, le scelte non mancano.

Pro e Contro

Ci Piace Non Ci Piace
Accelerazione ottima, cambio automatico impercettibile. Volante troppo sensibile, assenza di Android Auto

Mini Cooper S: Scheda Tecnica

Dimensioni: 388 cm lunghezza x 173 cm larghezza x 141 cm altezza x 246 cm passo
Motore: TwinTurbo 2.0 4 cilindri turbobenzina
Trazione: anteriore
Cambio: manuale o automatico
Accelerazione 0-100 km/h: 6,6 secondi
Velocità massima: 235 km/h
Allestimenti: 5
Bagagliaio: 211 litri (minimo)
Consumi: 8,0 litri/100 km
Prezzo: da 29.300 €
Classe: Euro 6

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