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Dalle parti di Monaco di Baviera si rincorrono sempre più le voci sull’arrivo della nuova MINI Aceman. Dopo la presentazione del concept che abbiamo potuto ammirare per la prima volta quasi due anni fa, ora Mini attraverso un comunicato stampa ufficiale ha annunciato che la Aceman arriverà tra qualche mese. Prosegue quindi la strategia di espansione del marchio dopo le nuove Cooper E Countryman presentate nel corso dell’ultimo salone di casa per il gruppo Mini-BMW nella città famosa in tutto il mondo per l’Oktoberfest.
Mini Aceman: dimensioni e posizionamento nel segmento
La compatta di Mini ha una lunghezza di 4,07 metri, una larghezza di 1,75 metri e un’altezza di 1,49 metri. All’interno, la Aceman può ospitare cinque persone che possono accedervi comodamente grazie alla configurazione a quattro porte. A completare la versatilità della nuova Mini vi è un ampio portellone posteriore che presubilmente si potrà comandare elettricamente.
Anche nella nuova Aceman lo stile inconfondibile del marchio non verrà meno. Come promesso dalla casa, la dinamica di guida sarà sempre agile e divertente con quel tocco di esclusività e attrattività tipico di Mini. Resta ancora un mistero l’aspetto degli interni che, però, molto probabilmente condividerà diversi aspetti con le ultime arrivate della gamma caratterizzate dal grande monitor OLED circolare sviluppato con Samsung. Posizionato al centro della plancia, esso riprende in alcune grafiche le fattezze delle storiche vetture dell’ex marchio inglese.
mini aceman rear
Mini Aceman: motorizzazioni e lancio sul mercato
Vedremo già in primavera la nuova Aceman in attesa della commercializzazione prevista per il 2025? Quello che è certo è che la MINI Aceman ha già completato con successo i test al Circolo Polare Artico ed ora il modello crossover sta portando a termine le prove finali nel deserto sotto la forte luce del sole e del calore.
I severi test si stanno concentrando in particolar modo sugli aspetti più impegnativi di un veicolo elettrico. A questo scopo, l’aria condizionata, la ricarica e il raffreddamento della batteria, i dispositivi di azionamento e di controllo vengono testati intensamente fino a 50° C nella sabbia polverosa del deserto.
Autore: Alessandro Cattelan
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