Mazda MX-30, lo show torna nei Saloni delle auto

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BRUXELLES – Finalmente si riparte dopo quasi 3 anni in cui è stato messo in dubbio il futuro stesso dei saloni dell’auto. Tocca a Bruxelles riaprire il capitolo quasi completamente chiuso, non solo per via della pandemia, delle rassegne automobilistiche internazionali. La manifestazione nella capitale belga apre l’anno in anticipo sui tradizionali tempi del Salone di Ginevra, emigrato in Qatar a ottobre, e lancia un raggio di luce sul mondo dell’automobile. Che riparte con i crismi dell’elettrificazione estesa, resa ormai d’obbligo da ben note normative in materia di emissioni, particolarmente stringenti nel vecchio continente. La novità più interessante, anche perché apre nuovi spiragli in questa direzione, arriva dalla Mazda. Dopo aver proposto la MX-30 esclusivamente elettrica, il marchio giapponese presenta la variante e-Skydive R-EV. Si tratta, di fatto, di una versione ibrida in cui la propulsione è assicurata unicamente da un motore elettrico da 125 kW di potenza, al cambio 170 cv, che può percorrere sino a 85 km sfruttando solo l’energia immagazzinata dal pacco batterie di 17,8 kWh di autonomia. L’asso nella manica della nuova Mazda è rappresentato dalla presenza di un motore rotativo che non serve per muovere le ruote della vettura ma a produrre energia destinata al propulsore elettrico. Con un serbatoio da 50 litri di benzina permette di arrivare ad almeno 600 km di autonomia senza doversi fermare ad attaccare la spina come succede con qualunque elettrica pura sul mercato. Operazione comunque permessa dalla nuova versione della MX-30 per chi la volesse e potesse usare in ambito urbano o comunque nel raggio d’azione consentito dalla capacità della batteria. Tre i modi d’impiego: in elettrico, normale e infine in ricarica della batteria usando l’azione del motore con un unico pistone triangolare che ripropone un vecchio pallino della Mazda: il Wankel.

Tra gli spunti offerti dal Salone di Bruxelles è da segnalare la presenza della Opel Astra in coniugazione completamente elettrica, che sfrutta lo stesso sistema propulsivo della Mokka che a sua volta si presenta con il nome leggermente cambiato con desinenza estesa a sottolinearne la natura. In casa Peugeot si allarga il ventaglio delle varianti elettrificate, con un incremento dell’autonomia per alcuni modelli come la e-208 GT. Nel frattempo, comincia l’avanzata dei costruttori cinesi, molto più a loro agio con i veicoli elettrici che con quelli mossi da motori a combustione. In Belgio debutta così il Seres 5 EVR, un Suv sportivo di lusso che viene proposto in due versioni, da 220 e 475 kW (300 e 646 cv) di potenza, a due e quattro ruote motrici. Il tutto rallegrato dalla presenza in prima europea di Ford Bronco, Lamborghini Huracan Sterrato e versione Abarth della 500e.