Mazda CX-60: viaggio alla riscoperta del diesel - VIDEO

Screditato dal dieselgate, demonizzato dalla politica e visto con gli occhi dell’incertezza da alcuni consumatori. Quello a gasolio, che pure sarebbe uno dei propulsori termici più efficienti e puliti grazie alla Euro 6D, sta vivendo il periodo più buio della sua storia. Tuttavia, in attesa che la transizione possa essere alla portata pratica ed economica di tutti, continua a essere la scelta giusta per una certa tipologia di automobilisti, che di fatto è sempre la solita: i divora-chilometri che pretendono una vettura dall’elevata autonomia e dai contenuti costi d’esercizio.

Prova Speciale Mazda CX-60

Destinazione: là dove tutto ebbe inizio. Così, abbiamo voluto macinare un po’ di strada anche noi con una vettura, o meglio un propulsore, decisamente controcorrente: mentre la maggior parte dei costruttori scappa dal diesel per concentrare le risorse sull’elettrificazione, la Mazda, che abbraccia la filosofia olistica della transizione multi-energia, se ne esce con un nuovissimo motore diesel, per lo più plurifrazionato, 6 cilindri in linea, e pure grosso, 3.3 litri. Ecco allora che con la CX-60 Skyactiv-D siamo partiti dalla redazione di Quattroruote in direzione Augsburg, in Germania. Perché proprio lì? Per rendere omaggio al motore ad accensione spontanea, visto che al museo della Man è custodito il primissimo propulsore diesel acceso per la prima volta dall’omonimo ingegnere tedesco nel 1897 nella cittadina tedesca. E a pochi passi, casualità, c’è pure Mazda Classic dove sono custoditi, fra gli altri, tutti i modelli spinti dal rotativo Wankel, per restare in tema di approccio multi energia visto che ora funge da generatore per la MX-30 R-Ev di cui troverete la prova su Quattroruote di gennaio. L’intero viaggio, andata e ritorno, è di circa 900 chilometri. La sfida è stata quella di riuscire a farli tutti con un solo pieno di gasolio. Per scoprire se ci siamo riusciti o meno, prendetevi qualche minuto per vedere il video.

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