Maserati Granturismo Folgore 2023, qui c'è sotto qualcosa... [VIDEO]

C’è una Maserati a batterie da guardare con la lente d’ingrandimento, perché il design che l’avvolge, la tecnologia che la sostiene, il prestgio che trasmette sono da lasciare a bocca aperta e, di solito non mi capita. Intanto c’è un sistema di propulsione 100% elettrico a batteria, e già questo per un’auto col Tridente è una primizia non comune. Ricarica a 800 V, sviluppata con soluzioni tecniche d’avanguardia derivate dalla Formula E e prestazioni di assoluto rilievo grazie ai tre potenti motori a magneti permanenti ciascuno da 300kW/408 CV. La batteria ha una capacità nominale di 92,5 kWh e e permette di mandare verso le ruote con continuità circa 760 CV. Zero cento in 2,7 secondi e 0-200 in 8,8 s. Altro che benzina.

Altezza di soli 1353 mm, batteria nel pianale così da minimizzare gli effetti di rollio e beccheggio senza compromettere il carattere sportivo, anche se il peso deve necessariamente arrivare a 2.260 kg. Niente moduli batterie sotto i sedili, grazie alla forma a T del pacco accumulatori, così il punto H del guidatore (l’anca) è basso e non viene interrotto quel contatto fra strada, auto e pilota che da sempre è nel DNA di Maserati.

In collaborazione con Automoto.it