Le Citroën ë-C4 e ë-C4 X sono ora equipaggiate con un powertrain più potente, da 156 CV

La Citroën raddoppia l’offerta dei powertrain sui suoi modelli medi, ë-C4 ed ë-C4 X, introducendo l’unità da 156 cavalli, già disponibile su vetture di altri marchi del gruppo Stellantis (come la Jeep Avenger e la Peugeot e-208), che sviluppa 260 Nm di coppia. Il più prestante motore a corrente va ad affiancarsi all’attuale da 136 cavalli, per offrire alla clientela una scelta ampia e ben scalata in termini di prestazioni e di autonomia.

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Batteria più prestante. Già, perché le versioni da 156 cavalli sono abbinate a nuovi accumulatori da 54 kWh (invece che da 50), a densità energetica migliorata, che consentono di percorrere fino a 420 km nel ciclo Wltp rispetto ai 374-360 delle versioni “136 CV”. Questo aumento dell’autonomia è dovuto a una chimica evoluta e al nuovo motore, non solo più potente, ma pure più efficiente rispetto a quello già a listino. Questa offerta di powertrain, inizialmente disponibile solo sull’allestimento Shine, si avvale di un’unità Hsm (Hybrid synchronous electric motor) che rimpiazza il classico motore sincrono a magneti permanenti. L’aumento di potenza di venti cavalli è associato, in ogni caso, a un elevato livello di efficienza, mentre il valore di coppia resta inalterato.

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Più kWh. La nuova batteria da 54 kWh risulta compatta, dotata di regolazione termica a liquido e, soprattutto, di una pompa di calore standard per la ricarica rapida. Differente anche la chimica, con schema a 102 celle e 17 moduli: nello specifico, invece della combinazione tra 60% di nickel, 20% di manganese e 20 di cobalto, la “54” agli ioni di litio presenta, rispettivamente, un mix di 80-10-10, che, secondo la Casa, dovrebbe aumentare la densità di energia, allungando, al contempo, la vita del componente. I vantaggi sono anche nell’utilizzo di tutti i giorni: l’autonomia cresce di 30 km nelle condizioni urbane, anche nel caso di temperature vicine allo zero. Nonostante l’aumento della capacità dell’accumulatore, i tempi di ricarica non sono aumentati: sulla ë-C4 e sulla ë-C4 X sono infatti disponibili due tipi di ricarica di bordo, una monofase da 7,4 kW di serie e un’opzionale trifase da 11. In più, le due nuove ë-C4 sono compatibili con il fast charge fino a 100 kW, con la possibilità di ripristinare da 20 all’80% del “pieno” in meno di 30 minuti.

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