Jaguar E-Pace R-Dynamic S P300e 2022: PROVA SU STRADA del giaguaro plug-in [FOTO]

Lusso e tecnologia con consumi contenuti

Squadra che vince non si cambia
Nell’abitacolo lusso e tecnologia
Sarà ibrido, ma il Giaguaro ruggisce ancora
Come si comporta su strada
Quanto costa?
Pro e Contro
Jaguar E-Pace R-Dynamic S P300e 2022: Scheda Tecnica

Oggi tutti i marchi più famosi propongono almeno una vettura ibrida. Jaguar ha lanciato sul mercato una crossover plug-in: la E-Pace. Le linee nascono da un timido restyling della versione precedente, la piattaforma invece è stata completamente stravolta per ospitare una motorizzazione elettrica combinata benzina.

Squadra che vince non si cambia

android, jaguar e-pace r-dynamic s p300e 2022: prova su strada del giaguaro plug-in [foto]

Come già anticipato, il restyling della Jaguar E-Pace ha riguardato principalmente gli interni e la motorizzazione. La carrozzeria, già moderna e accattivante nella prima versione, non è stata stravolta, bensì impreziosita con alcuni particolari. Gli interni sono stati aggiornati ed equipaggiati con sistemi all’avanguardia. Le tradizionali motorizzazioni diesel e benzina restano, ma è l’ibrido la novità che incuriosisce di più. Lo stile di questa E-Pace è caratterizzato da linee morbide e affusolate, tipiche della casa inglese. Lei, come tutte le sue sorelle è incapace di passare inosservata. La lunghezza si assesta attorno ai 4,39 m per 1,98 m di larghezza ed una altezza da terra di circa 1,62 m. Il passo si aggira attorno ai 2,68 m. Si tratta quindi di una vettura trasversale, collocabile tra SUV e crossover. All’anteriore troviamo una griglia a quadri con al centro il simbolo della casa madre inglese, più ai lati sono disposte due importanti prese d’aria che donano alla ibrida inglese un look molto sportivo, al loro interno, nella versione in prova, sono inglobati i sensori di parcheggio frontali. I fanali, con abbaglianti automatici, presentano la classica forma a goccia in stile Jaguar, sono a led e di giorno vengono impreziositi a un profilo luminoso che funge da luce di posizione. Il cofano è bombato e presenta due nervature che creano una fascia centrale. Questo gioco di forme e superfici slancia l’auto donandole dinamicità ed un look sportivo. Sul lato questa Jaguar è pulita e senza fronzoli, i passaruota non sono preponderanti sulla carrozzeria mentre risulta gradevole la scelta di vetri posteriori affusolati verso il piccolo spoiler posteriore. In questa versione, su entrambi i lati abbiamo lo sportello: uno per il carburante ed uno per la ricarica elettrica. Le colorazioni disponibili sono le classiche nei toni del grigio, due tipologie di blu e di rosso ed una tonalità bianco perla. Questo allestimento monta cerchi da 18 pollici, troviamo poi quelli da 19 e da 20 nella lista degli optional.

Nell’abitacolo lusso e tecnologia

android, jaguar e-pace r-dynamic s p300e 2022: prova su strada del giaguaro plug-in [foto]

Gli interni di questa Jaguar E-Pace sono stati rivisti ed equipaggiati con dotazioni tecnologiche all’avanguardia. In questa versione R-Dynamic S l’eleganza del marchio Jaguar esalta delle finiture molto ricercate, il tutto condito da uno spazio interno molto generoso. In questo equipaggiamento le sedute sono avvolgenti e ricoperte da una morbida pelle bordeaux. Le movimentazioni dei sedili frontali sono automatiche e lo schienale dispone di una regolazione per il sostegno lombare, ottima per i lunghi viaggi. La pelle è stata utilizzata anche per il bracciolo e la plancia centrale, in cui è presente una maniglia e un comodo compartimento svuota tasche. La carica dei nostri dispositivi è affidata a due prese USB nel cassettino ed una presa 12V nel canale centrale. Salendo si trova la regolazione della temperatura costituita dai tre i pomelli per il clima, essi mostrano la temperatura e muovendoli lungo il loro asse si può scegliere manualmente l’afflusso della ventola, il setup risulta piacevole sia al tatto che alla vista. Nella parte superiore, più inclinato rispetto alla norma, troviamo il display touch in cui sono presenti svariati menu ed indicazioni. Nelle versioni con cambio automatico la leva è ergonomica e minimal nell’aspetto, l’obiettivo è quello di avere un canale centrale il più ordinato e semplice possibile. Il volante è il pezzo forte di questo restiling: è in pelle e le cuciture riprendono la stessa colorazione dei sedili, la struttura è in alluminio ed è impreziosita da leve cambio e comandi frecce con inserti metallici. L’infotainment, vero e proprio computer e compagno di bordo è in grado di dare al guidatore qualsiasi informazione, la connessione con il proprio smartphone è gestita attraverso Apple CarPlay o Android Auto.

Sarà ibrido, ma il Giaguaro ruggisce ancora

android, jaguar e-pace r-dynamic s p300e 2022: prova su strada del giaguaro plug-in [foto]

L’allestimento di questa Jaguar E-Pace in prova è il P300e e prevede la combinazione di un motore endotermico ad uno elettrico. Insieme, i due motori erogano una potenza alla ruota di 309 CV a 5500 giri al minuto, l’enorme coppia viene gestita da un rapporto automatico a 8 rapporti a cui si può dare una impostazione più sportiva o confortevole a seconda del proprio stile di guida. L’autonomia dichiarata per il solo utilizzo della carica delle batterie è di circa 60 Km, esaurita questa riserva subentra il tre cilindri turbo benzina. Attraverso una leva sulla plancia centrale si possono selezionare diversi riding mode: si passa da Full electric, ad Hybrid ed infine è presente la modalità Save, che permette di mantenere la percentuale della batteria costante, preservandola. I consumi dichiarati dalla casa madre si aggirano attorno ai 1.5 l/100 km in combinato in un ciclo standard (WLTP) mentre nell’utilizzo misto della nostra prova, sfruttando anche spesso il motore endotermico i consumi sono arrivati a toccare i 10 l/100km. Queste cifre possono spaventare ma bisogna considerare che questa è una macchina il cui peso in ordine di marcia si aggira attorno ai 2700 kg, si tratta solamente di sfruttare in modo corretto la parte di propulsione elettrica.

Come si comporta su strada

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Una cosa riguardo a questa Jaguar E-Pace è chiara, guidandola non ci si riesce ad annoiare. Il compatto suv inglese risulta azzeccato in qualsiasi condizione. Riesce ad essere silenzioso in città e nei brevi spostamenti, liberando tutta la sua grinta quando si scopre il suo lato sportivo. La capacità di carico, nonostante la riduzione di volume nel bagagliaio necessaria per ospitare le batterie, è all’altezza del segmento. All’interno di questa E-Pace si viaggia in maniera comoda, anche grazie al sistema infotainment e ai molti comfort di serie di cui questa versione dispone. L’abitacolo è silenzioso ed alla guida si gode di una ampia visuale sulla strada, inoltre grazie ai molti i sistemi ADAS come lane assist e cruise control ogni spostamento avviene nella massima comodità e sicurezza.

Quanto costa?

La versione in prova, Jaguar E-Pace R-Dynamic S P300e, con colorazione ‘Hakuba silver’ viene venduta ad un prezzo di 61.944 €, che risulta un prezzo ragionevole se si considera che si è alla guida di una vera e propria Jaguar moderna. Il prezzo di partenza di questa ibrida plug-in è invece di 60.945 €.

Pro e Contro

Ci Piace	Non Ci Piace
Qualità e stile al livello del marchio. Tecnologicamente all’avanguardia.	Ovviamente i consumi, per quanto limitati dal sistema ibrido, soffrono per le dimensioni e il peso.

Jaguar E-Pace R-Dynamic S P300e 2022: Scheda Tecnica

Dimensioni: 4,39 m lunghezza x 1,98 m larghezza x 1,64 m altezza x 2,68 m passo
Motore: 1.5 Plug-In Hybrid 309 CV
Trazione: integrale
Cambio: automatico DSG a 8 rapporti
Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 6,5’’
Velocità massima: 216 km/h
Allestimenti: R-Dynamic S, SE, HSE
Bagagliaio: 601 litri, 1.386 litri con i sedili reclinati
Consumi: 1,5 litri/100 km (con batteria carica)
Prezzo: Da 60.945 €
Classe: Euro 6d

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